機(jī)油品牌過(guò)時(shí)了嗎？

2012-08-23   來(lái)源：潤(rùn)滑油情報(bào)網(wǎng)

摘要：在上世紀(jì)70年代的中期到末期，燃油經(jīng)濟(jì)性（燃油效率）成為一個(gè)大問(wèn)題，潤(rùn)滑油企業(yè)利用這一點(diǎn)，率先引入了燃油經(jīng)濟(jì)性品牌應(yīng)用，接著將其主要的品牌通通轉(zhuǎn)換成燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)品線。區(qū)別仍然主要在于粘度水平，而非配方...

回首機(jī)油行業(yè)爭(zhēng)論是否引入API分類(lèi)命名系統(tǒng)及其甜甜圈商標(biāo)的歲月，一家精明的機(jī)油銷(xiāo)售企業(yè)曾評(píng)論說(shuō)，如果引進(jìn)分類(lèi)系統(tǒng)，品牌差異化將喪失殆盡，機(jī)油也將迅速淪為普通的商品。

韋氏詞典將商品定義為大量生產(chǎn)的非專(zhuān)業(yè)化產(chǎn)品。這類(lèi)產(chǎn)品的廣泛可得性通常會(huì)導(dǎo)致利潤(rùn)率下降，并使各種因素如品牌的重要性減小。因此顯而易見(jiàn)這家機(jī)油銷(xiāo)售企業(yè)的擔(dān)心并非空穴來(lái)風(fēng)。

當(dāng)然，推動(dòng)使用API系統(tǒng)的力量在于每家汽車(chē)制造商都要求對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行獨(dú)一無(wú)二的測(cè)試，而機(jī)油和添加劑行業(yè)則擔(dān)心測(cè)試要求和成本會(huì)節(jié)節(jié)上升。恰逢其時(shí)的機(jī)油命名系統(tǒng)是如此通用，以致不可能用來(lái)判斷符合哪個(gè)性能標(biāo)準(zhǔn)，更不用說(shuō)是否符合原始設(shè)備制造商（OEMs）的要求了。OEMs急切要求一個(gè)更有用的系統(tǒng)，并愿意為測(cè)試開(kāi)發(fā)助一臂之力。

我認(rèn)為那位精明的機(jī)油銷(xiāo)售企業(yè)的評(píng)論不無(wú)道理。從API命名出現(xiàn)的那一刻起，諸如Pennzoil（彭澤爾）、Quaker State（快克）、Valvoline（勝牌）和 Castrol（嘉實(shí)多）等品牌便開(kāi)始黯然退居到API SE、API SF等名字之后。先前索要Havoline（金富力）機(jī)油的人逐漸開(kāi)始改口要API XX和API YY了。品牌忠誠(chéng)度遭受重創(chuàng)，只有行業(yè)巨鱷才幸存下來(lái)。盡管品牌仍然可見(jiàn)于巨型的汽車(chē)配件零售店，但修車(chē)廠和經(jīng)銷(xiāo)商與API的接觸卻日益增加。隨著快速換油中心的出現(xiàn)，這一趨勢(shì)仍在繼續(xù)。

為了讓你相信上述說(shuō)法，請(qǐng)記住分別為汽車(chē)制造企業(yè)——通用汽車(chē)（GM）和福特（Ford）所擁有的Dexron 和 Mercon傳動(dòng)油品牌現(xiàn)在已成為快速換油中心、修車(chē)廠和經(jīng)銷(xiāo)商嘴里所稱(chēng)呼的產(chǎn)品，而非潤(rùn)滑油的品牌名。事實(shí)上，許多潤(rùn)滑油企業(yè)已經(jīng)拱手認(rèn)輸，轉(zhuǎn)向使用通用或和福特的名稱(chēng)來(lái)命名它們的ATF產(chǎn)品。一般來(lái)說(shuō)，這類(lèi)高級(jí)產(chǎn)品的定價(jià)無(wú)法反應(yīng)化學(xué)性質(zhì)、質(zhì)量或潤(rùn)滑油商家的形象，但定價(jià)卻成了最小的公分母。事實(shí)上，ATF是混合罐中最常替換的潤(rùn)滑油，原因在于不同的ATF品牌之間完全可互換。

隨著API系統(tǒng)就定位，潤(rùn)滑油企業(yè)開(kāi)始嘗試通過(guò)一種新的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)差異化，即對(duì)它們的潤(rùn)滑油產(chǎn)品使用不同的應(yīng)用名稱(chēng)。輕型卡車(chē)和4×4潤(rùn)滑油、賽車(chē)用油、高性能潤(rùn)滑油等名稱(chēng)是潤(rùn)滑油企業(yè)試圖使自身與眾不同而采取的一些方法。當(dāng)然，所有這些潤(rùn)滑油都符合當(dāng)時(shí)的API分類(lèi)命名系統(tǒng)，僅在粘度上有所不同。

在上世紀(jì)70年代的中期到末期，燃油經(jīng)濟(jì)性（燃油效率）成為一個(gè)大問(wèn)題，潤(rùn)滑油企業(yè)利用這一點(diǎn)，率先引入了燃油經(jīng)濟(jì)性品牌應(yīng)用，接著將其主要的品牌通通轉(zhuǎn)換成燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)品線。區(qū)別仍然主要在于粘度水平，而非配方。

有幾家專(zhuān)業(yè)的潤(rùn)滑油企業(yè)提供了一些獨(dú)一無(wú)二的產(chǎn)品，如部分和總體的合成配方，不過(guò)這些產(chǎn)品仍然符合API分類(lèi)命名系統(tǒng)。有幾種潤(rùn)滑油嘗試使用不同的成分如聚四氟乙烯、石墨、鉬或“液態(tài)鎢”以作區(qū)隔。

因此，你會(huì)禁不住問(wèn)自己：“這一切的重要性在哪里，為什么值得大書(shū)特書(shū)呢？”答案可在通用汽車(chē)最近采用的Dexos機(jī)油規(guī)范中找到。盡管所有的OEMs一直都有自己的機(jī)油規(guī)范，但有一個(gè)不成文的理解，即API分類(lèi)系統(tǒng)以及后來(lái)的ILSAC都足以定義適合每家OEM汽車(chē)的機(jī)油。

但Dexos機(jī)油的出現(xiàn)改變了這一狀況。通用汽車(chē)認(rèn)為，它需要Dexos機(jī)油來(lái)簡(jiǎn)化和標(biāo)準(zhǔn)化其在全球的潤(rùn)滑油要求，事實(shí)也的確如此。然而，它向市場(chǎng)引入了一種新的OEM專(zhuān)用機(jī)油。一些大型的機(jī)油銷(xiāo)售企業(yè)（如�？松�美孚和殼牌）已宣布它們將供應(yīng)特許的Dexos機(jī)油。其他企業(yè)（如勝牌、雪鐵戈、嘉實(shí)多）也表示將銷(xiāo)售符合Dexos性能要求的機(jī)油，但不會(huì)付給通用汽車(chē)許可使用Dexos品牌的費(fèi)用。

為何這是一個(gè)問(wèn)題呢？機(jī)油銷(xiāo)售企業(yè)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了一種機(jī)油配制系統(tǒng)，它能夠基于單一的添加劑系統(tǒng)進(jìn)行大批量生產(chǎn)。調(diào)整粘度指數(shù)改進(jìn)劑的用量和基礎(chǔ)油的混合比例，便可以改變機(jī)油的粘度水平，不過(guò)核心的添加劑系統(tǒng)仍然保持不變。

對(duì)比之下，Dexos因一些獨(dú)特的要求將需要一組不同的添加劑。由于據(jù)說(shuō)Dexos的成分比新的API分類(lèi)SN/ILSAC GF-5機(jī)油所使用的成分更貴，因而這不啻于是在給機(jī)油配制企業(yè)出難題。

然而，另一個(gè)影響因素是通用汽車(chē)計(jì)劃收取Dexos機(jī)油產(chǎn)品的許可費(fèi)和特許權(quán)使用費(fèi) ，Dexos專(zhuān)用于2011年的新車(chē)型。配制超出汽車(chē)所需數(shù)量的Dexos產(chǎn)品對(duì)機(jī)油銷(xiāo)售企業(yè)來(lái)說(shuō)可能是一個(gè)不必要的成本，因而它們?cè)诤灱s時(shí)會(huì)非常小心謹(jǐn)慎。其他汽車(chē)OEMs則懷著濃厚的興趣關(guān)注著此事，可能正在考慮自己獨(dú)一無(wú)二的機(jī)油要求。

這可能會(huì)迅速發(fā)展為一場(chǎng)OEMs的混戰(zhàn)。日本OEMs，如本田、豐田和尼桑長(zhǎng)期以來(lái)都偏愛(ài)在其生產(chǎn)的汽車(chē)上使用自己的“原廠機(jī)油”，但也遵從北美這一大型市場(chǎng)的機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)。它們是ILSAC（汽車(chē)行業(yè)國(guó)際潤(rùn)滑油組織）的活躍會(huì)員，當(dāng)需求出現(xiàn)時(shí)會(huì)奮力爭(zhēng)取新的API分類(lèi)。由于政府對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性和排放有強(qiáng)制性規(guī)定，因而的確始終存在上述需求�？雌饋�(lái)似是而非的是，這些OEMs可能幾乎都要求使用自己專(zhuān)用的機(jī)油。

這很快就會(huì)發(fā)生嗎？2010年8月，本田正式告知消費(fèi)者2011年的Acuras（謳歌）和Hondas（本田）汽車(chē)必須在經(jīng)銷(xiāo)商那里才能獲得所有的維修服務(wù)，并且必須使用原廠配件，否則就不在保修范圍之內(nèi)。諸如汽車(chē)保養(yǎng)協(xié)會(huì)（AOCA）和汽車(chē)零件行業(yè)聯(lián)合會(huì)（AAIA）等服務(wù)性行業(yè)組織競(jìng)相向聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)（FTC）投訴，認(rèn)為這一規(guī)定違反了美國(guó)法律。聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)的回應(yīng)可能會(huì)就此確定標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)一旦確定就會(huì)持續(xù)多年。

歐洲的汽車(chē)OEMs也有自己的要求。事實(shí)上，歐洲市場(chǎng)的特點(diǎn)在于幾乎所有主要的OEMs都指定使用符合其車(chē)輛要求的機(jī)油。與北美一樣，歐洲也有構(gòu)成機(jī)油性能基礎(chǔ)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（ACEA分類(lèi)）。然而，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之上每家OEM都要求進(jìn)行其產(chǎn)品所必需的其他性能測(cè)試。我可以肯定，如果它們能夠?yàn)槠滠?chē)輛指定使用自己的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油不知會(huì)有多高興。

因此，這一切會(huì)導(dǎo)致什么結(jié)果呢？會(huì)有更多的OEMs開(kāi)始規(guī)定自己獨(dú)一無(wú)二的機(jī)油配方嗎？機(jī)油企業(yè)將開(kāi)始按照部分或全部必需的機(jī)油規(guī)格來(lái)配制機(jī)油嗎？API系統(tǒng)將重蹈恐龍滅絕的覆轍嗎？客戶將如何獲得適合其車(chē)輛的合適機(jī)油呢？

我認(rèn)為有更多大型的OEMs將會(huì)認(rèn)真考慮在美國(guó)市場(chǎng)為自己指定獨(dú)一無(wú)二的機(jī)油產(chǎn)品。日本OEMs最有可能是下一個(gè)動(dòng)手者。豐田和尼桑都具有指定機(jī)油產(chǎn)品的市場(chǎng)實(shí)力。一些歐洲的OEMs也可能將予以考慮，現(xiàn)在它們手中握有可在北美配制的機(jī)油配方。德國(guó)的OEMs似乎最有可能對(duì)此采取一些措施。

誰(shuí)將配制這些機(jī)油是另一個(gè)有趣的問(wèn)題。當(dāng)前，在北美的日本汽車(chē)廠從附近的機(jī)油配制企業(yè)購(gòu)買(mǎi)機(jī)油，這些企業(yè)也分別向汽車(chē)零件市場(chǎng)和經(jīng)銷(xiāo)商零售和批發(fā)原廠機(jī)油。

毫無(wú)疑問(wèn)，美國(guó)的機(jī)油配制企業(yè)也愿意提供歐洲機(jī)油。顯然大型的機(jī)油生產(chǎn)和銷(xiāo)售企業(yè)是一個(gè)選擇，原因在于它們擁有機(jī)油配制設(shè)施以及適合幾乎所有組成的基礎(chǔ)油。一些企業(yè)擁有幾乎如同冷飲柜一般的裝備，只要按幾個(gè)開(kāi)關(guān)便可調(diào)配出不同的機(jī)油�，F(xiàn)在槽容量的問(wèn)題顯示出重要性，可能意味著有些機(jī)油經(jīng)過(guò)配制后可直接流入油槽車(chē)或油罐車(chē)被運(yùn)走，從而永遠(yuǎn)都不會(huì)影響機(jī)油配制企業(yè)的存儲(chǔ)系統(tǒng)。

就API系統(tǒng)而言，它將作為一條基線處于合適的位置上。API分類(lèi)機(jī)油仍將繼續(xù)作為已上路的舊車(chē)輛的潤(rùn)滑油選擇。隨著時(shí)間的流逝，API標(biāo)準(zhǔn)無(wú)疑將進(jìn)行修正，以捕獲OEMs更為一般性的需求，不過(guò)將始終需要額外的測(cè)試來(lái)定義不同OEM的機(jī)油。ACEA分類(lèi)仍將一如現(xiàn)在，日本系統(tǒng)也將繼續(xù)下去。或許我們可以期待，所有的系統(tǒng)最終將融合成一個(gè)可在全世界通行的基礎(chǔ)核心標(biāo)準(zhǔn)。

終端客戶將從何處獲得機(jī)油的問(wèn)題令人感興趣。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商將憑借這樣一個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)顯著成長(zhǎng)。在歐洲，大多數(shù)機(jī)油都由經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售。對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商而言，換油是一個(gè)銷(xiāo)售諸如輪胎調(diào)位、空調(diào)服務(wù)等其他服務(wù)的好機(jī)會(huì)。你可以想象美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商撲向機(jī)會(huì)的情景，大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)通過(guò)換油把業(yè)務(wù)做得很大。

快速換油中心可能會(huì)在一般性的范圍內(nèi)受到打擊，但有些快速換油中心將可能作為某些領(lǐng)域如北美或日本汽車(chē)的專(zhuān)家而得以幸存。擅長(zhǎng)一種汽車(chē)類(lèi)型（如德國(guó)汽車(chē)）的修車(chē)廠將大獲成功。

機(jī)油銷(xiāo)售企業(yè)將認(rèn)識(shí)到專(zhuān)用品牌的機(jī)油比普通機(jī)油可以索要更高的價(jià)格。經(jīng)銷(xiāo)商、修車(chē)廠和快速換油中心也將從更高的利潤(rùn)中分得一杯羹。現(xiàn)在，快速換油中心對(duì)于更換全合成機(jī)油索取的價(jià)格幾乎兩倍于常規(guī)機(jī)油更換，而兩類(lèi)機(jī)油的成本差距并沒(méi)有如此之大，因而中心可通過(guò)這種專(zhuān)業(yè)性服務(wù)賺取更多的利潤(rùn)。自己動(dòng)手族則可以向經(jīng)銷(xiāo)商購(gòu)買(mǎi)到自己所期望的機(jī)油。

這為機(jī)油創(chuàng)造了一個(gè)更為豐富的環(huán)境，可給所有相關(guān)各方加分，它也使每輛車(chē)都能夠使用正確的機(jī)油�？傊�，無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)看都是一件好事。