2014紅牛飄移大賽秋季賽開幕 澳車手貼壁“擊球”奪滿分 前驅(qū)飄移教父贏得冰桶挑戰(zhàn)

2014-09-24   來源：潤滑油情報網(wǎng)

9月20日，2014紅牛飄移大賽秋季賽在珠海拉開帷幕，首日的排位賽中，澳大利亞車手杰克•瓊斯憑借3輪表演均貼壁擊落“拳擊球”的高難度“帽子戲法”，以滿分100分的驕人成績暫列第一，中國香港選手劉舜祺和鄧智侖分別獲得排位賽第二名和第三名。賽前被普遍看好的奪冠大熱門，意大利車手費德里科•謝瑞福因剛換的新車在首輪表演中出現(xiàn)故障，最終僅以95分位列第5名。而以“前驅(qū)飄移”受到廣泛矚目的法國車手亞歷山大•阿尤，雖然多次流暢輕盈的連續(xù)原地甩尾動作贏得了現(xiàn)場觀眾的陣陣喝彩，還是唯一成功完成“超級冰桶挑戰(zhàn)”的車手，卻因同樣剛剛更換新車操控不足，兩輪表演都沖出賽道，僅以83分排名第8，但依然進入了明天的決賽。

瓊斯貼壁擊球“帽子戲法”

紅牛飄移大賽創(chuàng)辦于2013年泛珠三角超級賽車節(jié)春季賽，當(dāng)時名為“紅牛飄移追逐戰(zhàn)”，至夏季賽時正式更名為“紅牛飄移大賽”，成為泛珠三角超級賽車節(jié)最具看點的比賽之一。去年的夏季賽和秋季賽中，來自日本D1和意大利的頂級車手的加盟，也讓紅牛飄移大賽步入中國頂級飄移賽事的行列，吸引更多專業(yè)賽車手和車迷的注意。今年，紅牛飄移大賽秋季賽衛(wèi)冕冠軍——意大利車手費德里科•謝瑞福攜新車強勢回歸，加上澳大利亞著名車手杰克•瓊斯的加盟，為秋季賽增添了超強的競爭力。同時，因發(fā)明飄易環(huán)被稱為“前驅(qū)飄移”之父的法國車手亞歷山大•阿尤，成為今年的看點最大看點之一。

本次紅牛飄移大賽有8臺賽車出戰(zhàn)，車手分別來自中國、意大利、澳大利亞、法國和中國香港。按照賽制，排位賽中選手按順序出場，每位選手按既定路線表演三輪飄移動作，由裁判根據(jù)選手的速度、路線和角度三個部分給選手的打分，取三輪最高分作為排位賽的得分，如有最高分相同，則參考其余兩輪分?jǐn)?shù)決定名次。此外，為增加比賽的趣味性和難度，主辦方還在飄移賽道的第一個直道水泥護欄附近上方懸掛了一個紅色的拳擊球，車手除了按照既定的線路和角度完成比賽外，還必須在第一次高速甩尾過程中用車尾撞到這只“拳擊球”，否則就會扣分。

去年秋季賽，意大利車手費德里科•謝瑞福拿到了冠軍。昨天的排位賽亮相時，費德里科以衛(wèi)冕冠軍的身份別出心裁地用左腳控制方向盤，坐在車頂向觀眾致意，掀起了比賽的第一個高潮。費德里科在紅牛飄移大賽的老對手，被稱為“香港飄移之王”的鄧智侖也毫不示弱，用左手操控方向盤，探身出車門，像特技表演般的驚險動作，贏得了看臺上的陣陣喝彩。隨后，攜自己發(fā)明的飄移利器“飄易環(huán)”，首次參加飄移大賽的法國車手亞歷山大•阿尤，駕駛著他的大眾GTI6賽車以一連串精彩的原地甩尾“圓周飄移”，將現(xiàn)場的熱情推上了高潮。

率先出場的是中國香港車手劉舜祺，他駕駛啞光黑色賽車以迅猛速度，精準(zhǔn)線路和接近完美的過彎角度，拿到98分的高分。隨后，第4個出場的澳大利亞車手杰克•瓊斯如風(fēng)馳電掣般速度將紅色的“拳擊球”擊落，看臺上隨即爆出了震耳欲聾的歡呼聲。不過，因為入彎前車頭偏離，最終只拿到92分。與春季賽在賽道接近終端設(shè)置“拳擊球”不同，這次“拳擊球”設(shè)置在飄移第一個直道距離水泥護欄僅1米的空中，車手在高速甩尾過程中，必須貼壁用車尾擊中“拳擊球”。稍有不慎，就可能撞上護欄前功盡棄。因此，3輪排位賽中有超過1/3的車手謹(jǐn)慎起見未能擊中“拳擊球”，其中就包括3次嘗試都宣告失敗的意大利車手費德里科。因此，杰克•瓊斯不僅擊中“拳擊球”，還依靠高速直接擊落的高超技術(shù)，可謂技驚四座。第2輪表演，信心十足的杰克•瓊斯再度擊落“拳擊球”，完美的過彎動作后，他伸出右手向看臺上歡呼雀躍的觀眾揮手致意。這次，杰克•瓊斯得到了裁判們的一致認(rèn)可——100分，這也是紅牛飄移大賽有史以來排位賽的最高分。第3輪比賽，已因滿分鎖定排位賽第一名的瓊斯輕裝上陣，第3次撞飛“拳擊球”，完成了令人拍完叫絕的帽子戲法，現(xiàn)場觀眾的熱情也因此被推上了最高潮。當(dāng)然，撞掉“拳擊球”的帽子戲法也讓杰克•瓊斯付出了代價，他的賽車尾翼被撞掉，之后兩輪排位賽只能用膠布固定。

與杰克•瓊斯完美的表現(xiàn)相反，力求衛(wèi)冕的費德里科卻時乖運舛，這次駕駛?cè)�新賽車參賽的他，在之前的暖場�?xùn)練和首輪排位賽中，賽車都出現(xiàn)了故障，首輪排位賽因未完成飄移動作，零分排名榜尾，讓亮相時被他坐在車頂高難動作吊足胃口的觀眾們大為失望。第2輪排位賽，仍在調(diào)試賽車的費德里科不得不推遲出場，最后1輪排位賽也未能碰到“拳擊球”，所幸還是憑借出色的飄移動作，拿到了95分，以排位賽第5名的成績晉級今天的決賽。

中國香港車手在今年的秋季賽表現(xiàn)依舊搶眼，劉舜祺以98分的高分拿到排位賽第二名，被稱為“香港飄移之王”的鄧智侖在6月剛結(jié)束的夏季賽他就拿到過排位賽第一，這次98分的最好成績追平了劉舜祺，只是因第二成績比隊友少1分，最終排名第三。

根據(jù)賽制安排，2014年紅牛飄移大賽秋季賽將在9月21日迎來決賽。8名選手按照排名捉對廝殺，進行 “雙車追逐”，分在同一組的兩臺賽車輪流作為領(lǐng)跑車和追逐車，追逐車須模仿領(lǐng)跑車的飄移路線和動作，每一組兩車的總分為10分，裁判根據(jù)兩名車手的表現(xiàn)決定這10分的分配。這也是飄移比賽中最具觀賞性的比賽形式，好比游戲中的“格斗戰(zhàn)”。

“前驅(qū)飄移”教父玩“大”了

作為唯一一輛“前驅(qū)飄移”賽車，法國車手亞歷山大•阿尤的大眾GTI6賽車備受觀眾矚目，這是紅牛飄移大賽兩年來首次向珠海觀眾展示前驅(qū)飄移技術(shù)。一直以來，只有大排量或重度改裝的大馬力后驅(qū)車或四驅(qū)車才能做出精彩的飄移動作，大排量后驅(qū)車和重度改裝都價格不菲，這意味著大部分飄移愛好者都無緣這項刺激的運動。然而，身為工程師的法國車手亞歷山大•阿尤改變了這一切，他發(fā)明的飄易環(huán)成為了汽車飄移歷史上里程碑般的偉大革命。

亞歷山大年輕時也是拉力賽的賽車手，但因一次嚴(yán)重事故導(dǎo)致左手和左腿多處骨折，險些喪生，因此不得不放棄了賽車。但亞歷山大一直希望能以更簡易和安全的方式，幫助更多非專業(yè)車手體驗飄移的樂趣。經(jīng)過9年的潛心研究和試驗，他發(fā)明了可以安裝在輪胎外的飄易環(huán)，實現(xiàn)了自己的夢想。飄易環(huán)是用專利高密度注塑物質(zhì)制成的輪胎套，只需將“輪胎套”把后車輪套住，路面摩擦系數(shù)會大幅降低，使汽車出現(xiàn)側(cè)滑，能夠滿足高速和低速側(cè)滑的要求，在25km/h 時速以下汽車已經(jīng)可以實現(xiàn)側(cè)滑，同時也可承受時速高達150km所帶來的嚴(yán)峻考驗，讓高手可以盡情展示各式高難度飄移動作。

在飄易環(huán)的幫助下，小馬力前驅(qū)車飄起來絕不比大馬力后驅(qū)飄移賽車遜色。因為前驅(qū)車的驅(qū)動輪在前方，而負(fù)責(zé)飄移（打滑）的是后輪，在飄移的過程中不會像后驅(qū)車一樣把動力消耗在打滑的后輪上，因此相對后驅(qū)車在馬力表現(xiàn)上有事半功倍的效果。

相比飄移愛好者們熟悉的后驅(qū)或四驅(qū)飄移，前驅(qū)飄移的原理和技術(shù)要領(lǐng)均有很大不同。前驅(qū)飄移則是利用飄易環(huán)直接降低車輪的摩擦系數(shù)至約0.3（等于雪地上的摩擦系數(shù)），車手通過操控機構(gòu)（油門、剎車和方向盤）調(diào)整車輛的動態(tài)慣性，尋找和利用所剩不多的抓地力，控制側(cè)滑動態(tài)和前進速度，反倒凸顯了車手的技術(shù)，弱化了汽車馬力對飄移的影響。

這是亞歷山大•阿尤攜他的飄易環(huán)和前驅(qū)飄移技術(shù)，首次亮相飄移大賽。不過，雖然亮相儀式上幾個漂亮的連續(xù)原地甩尾激起了觀眾們的熱烈掌聲，但亞歷山大和費德里科一樣剛剛更換了新車，而且他原本一直駕駛左舵車，這次是臨時換成不熟悉的右舵車，在正式的排位賽上表現(xiàn)并不理想。除了第1次排位賽順利過彎，之后兩次都在飄移后滑出了賽道，凸顯出前驅(qū)車飄移時很難保持速度的缺陷。雖然因為前驅(qū)和飄易環(huán)，能夠讓賽車更完美地做出連續(xù)的原地甩尾動作，這是后驅(qū)車根本無法做到的優(yōu)勢，但因為前驅(qū)馬力不足，輪胎抓地力也受影響，無法在飄移的同時保持足夠的速度完成過彎動作。最終，有點“玩”大的亞歷山大最高得分僅為75分，在出場的8臺賽車中叨陪末座。

不過，賽后亞歷山大也表示，他仍然在適應(yīng)新車和右舵駕駛帶來的不便，沖出賽道也是因為前輪胎抓地力不足，21日的決賽亞歷山大將更換前胎，他非常有自信可以為觀眾帶來更精彩的表現(xiàn)。同時，亞歷山大也強調(diào)，飄易環(huán)和前驅(qū)飄移是為了讓更多普通人能夠以更安全更廉價的方式，體驗到飄移帶來的樂趣，成績并不是最重要的。目前，他還在根據(jù)不同需求，繼續(xù)研發(fā)更多能夠幫助賽車實現(xiàn)飄移效果的產(chǎn)品，同時積極推動飄易環(huán)在汽車訓(xùn)練方面的應(yīng)用，造福更多的有車一族。

“超級冰桶挑戰(zhàn)”樂翻賽場

趣味性表演一直是紅牛飄移大賽的傳統(tǒng)，從“春季賽”的“拳擊球”到夏季賽的“罰點球”，都讓觀眾在緊張刺激的飄移大賽中，體會到了更多的樂趣。這次秋季賽，紅牛將今夏風(fēng)靡全球的“冰桶挑戰(zhàn)”呈現(xiàn)到了賽道上，不僅表達了車手們的公益愛心，還以一種極致的形式達到了為賽車降溫的目的。

汽車飄移需要使用極大的馬力，配合剎車增加輪胎抓地力達到飄移效果，但因此汽車發(fā)動機和水箱溫度也非常高，對賽車本身是極大的考驗。一輪飄移下來，發(fā)動機溫度往往能達到120攝氏度，通常工作人員都會用水槍或冰塊為發(fā)動機即時降溫，否則賽車的壽命將因此大大縮短。本次參賽的選手中，獲得排位賽第二名的中國香港車手劉舜祺為了給賽車降溫，甚至拆掉了保險杠。對于車手們而言，如何快速地為賽車降溫，也是每次飄移大賽的一個難題。“超級冰桶挑戰(zhàn)”，為降溫難題提供了一舉兩得的“解決方案”。

這次的“超級冰桶挑戰(zhàn)”從創(chuàng)意、冰水容量和功效方面，都創(chuàng)造了中國冰桶挑戰(zhàn)的新紀(jì)錄。“超級冰桶挑戰(zhàn)”應(yīng)用了紅外線接近開關(guān)的技術(shù)，冰桶本身是利用一個籃球架作為支撐，冰桶容器架在籃球架頂端。冰桶內(nèi)的冰水達到40公升，冰桶后方設(shè)置了一根感應(yīng)桿。感應(yīng)桿后應(yīng)用了紅外線感應(yīng)的接近開關(guān)，當(dāng)賽車接近開關(guān)的感應(yīng)面到動作距離時，不需要機械接觸及施加任何壓力，即可使開關(guān)動作，從而驅(qū)動電器裝置提供控制指令。同時，“超級冰桶挑戰(zhàn)”還設(shè)計了自動上水裝置，能在很短時間內(nèi)將40公升的冰水注滿容器。

排位賽結(jié)束后，車手們也都嘗試了“超級冰桶挑戰(zhàn)”，首先出場的亞歷山大•阿尤憑借完美的原地甩尾，成功完成了挑戰(zhàn)，激起了看臺上的歡呼。意大利車手費德里科挑戰(zhàn)了更高難度，他將賽車向右飄移，將駕駛位對準(zhǔn)冰桶位置，同時迅速打開車門，實現(xiàn)人車一起享受冰水的沐浴�？上�，失之毫厘未能碰觸到操縱桿，冰水沒有灑落。不過，費德里科的勇敢創(chuàng)意還是得到了全場觀眾的鼓勵。之后，費德里科也表示，會在決賽后繼續(xù)嘗試“人車共同冰桶挑戰(zhàn)”，為大賽助興。同時，為支持“漸凍人”疾病研究，參加“超級冰桶挑戰(zhàn)”的每位車手也會向相關(guān)基金會援贈500元人民幣。