深圳放開(kāi)新能源車(chē)“二胎”，有車(chē)族可申請(qǐng)1個(gè)電動(dòng)汽車(chē)增量指標(biāo)

2015-08-20 作者：潤(rùn)滑油情報(bào)   來(lái)源：潤(rùn)滑油情報(bào)

限牌7個(gè)多月的深圳，宣布對(duì)新能源車(chē)放寬標(biāo)準(zhǔn)，以后那些已經(jīng)有一輛車(chē)的人，還能再申請(qǐng)1個(gè)電動(dòng)汽車(chē)增量指標(biāo)。

正式的政策規(guī)定是這樣的：

兩年內(nèi)沒(méi)有發(fā)生逾期未使用以搖號(hào)方式取得的增量指標(biāo)的行為，且同時(shí)符合《深圳市小汽車(chē)增量調(diào)控管理實(shí)施細(xì)則》第十三條第一款第(一)、(二)項(xiàng)規(guī)定條件的個(gè)人，具備下列情形之一的，也可以申請(qǐng)1個(gè)電動(dòng)小汽車(chē)增量指標(biāo)：

1、名下僅有1輛在本市登記的小汽車(chē)，且名下未持有有效指標(biāo)以及不具有更新指標(biāo)申請(qǐng)資格的；

2、名下僅持有1個(gè)有效指標(biāo)，且名下沒(méi)有在本市登記的小汽車(chē)以及不具有更新指標(biāo)申請(qǐng)資格的。

看來(lái)頂著新能源車(chē)推廣任務(wù)的地方政府，也必須在限牌之外破個(gè)口來(lái)解決“政績(jī)壓力”。而現(xiàn)在那些雖有“噱頭”卻一直未能在銷(xiāo)量上表現(xiàn)出色的電動(dòng)車(chē)，比如騰勢(shì)，果真要迎來(lái)春天了嗎？

將刺激高品質(zhì)電動(dòng)車(chē)需求

無(wú)論如何，目前看新政對(duì)電動(dòng)車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是重大利好。騰勢(shì)市場(chǎng)總監(jiān)胡曉慶稱(chēng)，之前其實(shí)很多消費(fèi)者都覺(jué)得騰勢(shì)各方面不錯(cuò)，但一方面因?yàn)榕普詹蝗菀啄玫�，另一方面因�(yàn)楹芏嗾�策不明確，也沒(méi)有太大的支持力度，所以消費(fèi)者都選擇觀望，“現(xiàn)在來(lái)了新政策，新政擴(kuò)大了電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)人群，相信會(huì)對(duì)電動(dòng)車(chē)的推廣起到較大的促進(jìn)作用。”

而新政可能對(duì)較高端電動(dòng)車(chē)的利好更加明顯。作為第二輛車(chē)，一般消費(fèi)者都會(huì)選擇更高品質(zhì)定位更高端的車(chē)型。目前市面上中高端電動(dòng)車(chē)不少，比如特斯拉、寶馬i3、騰勢(shì)等，其中，特斯拉、寶馬i3等進(jìn)口電動(dòng)車(chē)型只能享受搖號(hào)政策，但沒(méi)有補(bǔ)貼，相比之下，去年上市的騰勢(shì)就顯現(xiàn)出較大的優(yōu)勢(shì)。目前騰勢(shì)是現(xiàn)有純電動(dòng)車(chē)中補(bǔ)貼最高的一款，廠家指導(dǎo)價(jià)原為36.9萬(wàn)-39.9萬(wàn)元，中央和各地地方政府補(bǔ)貼后，售價(jià)大概只需25-29萬(wàn)元。

而作為比亞迪和奔馳母公司戴姆勒的結(jié)晶，騰勢(shì)有著較強(qiáng)的多功能性和更豐富的汽車(chē)生活模式，4642/1850/1642 mm的長(zhǎng)寬高和2880mm的軸距，470L的后備廂容量，讓其擁有更寬敞舒適的內(nèi)部空間，也讓騰勢(shì)能滿足中產(chǎn)階級(jí)所看重的日常出行或舉家旅行等各種需求。而像哈曼卡頓音響、馬牌輪胎等配置，又讓騰勢(shì)滿足了中產(chǎn)階級(jí)所需要的品質(zhì)感。

至于很多車(chē)主關(guān)心的充電樁問(wèn)題，胡曉慶稱(chēng)，目前騰勢(shì)為有車(chē)位的車(chē)主提供特定地點(diǎn)的充電樁安裝，深圳還有2個(gè)公共充電樁，騰勢(shì)也還在和第三方機(jī)構(gòu)如南方電網(wǎng)等洽談，積極促進(jìn)充電樁的安裝。

騰勢(shì)能騰飛嗎？

新政帶來(lái)了電動(dòng)車(chē)發(fā)展契機(jī)，也為騰勢(shì)打開(kāi)了一扇窗，但后續(xù)騰勢(shì)是否能騰飛，還是得看市場(chǎng)需求。坦白講，目前騰勢(shì)的市場(chǎng)表現(xiàn)并不搶眼，胡曉慶也坦言，大本營(yíng)深圳地區(qū)的銷(xiāo)量情況不是非常理想。不過(guò)如果結(jié)合深圳地區(qū)對(duì)新能源車(chē)的推廣目標(biāo)、地方補(bǔ)貼政策，以及騰勢(shì)自身的性能，騰勢(shì)的市場(chǎng)潛力仍不可小覷。

根據(jù)廠家數(shù)據(jù)，騰勢(shì)續(xù)航里程數(shù)可達(dá)300km，這樣的數(shù)據(jù)還是很吸引人的。如果再看其他方面性能，其搭載的是一臺(tái)最大功率86kW，峰值扭矩260N·m的永磁同步電動(dòng)機(jī)，搭配單擋變速箱。得益于電動(dòng)機(jī)起步即高扭矩的優(yōu)點(diǎn)，車(chē)輛0-50km的加速時(shí)間為4 .3s，十分適合在需要頻繁起步的城市中穿行。“如果再算上之后的汽車(chē)使用成本和保養(yǎng)成本，騰勢(shì)相對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)還是很經(jīng)濟(jì)的。”胡曉慶稱(chēng)。另外，騰勢(shì)一開(kāi)始選擇定位于中高端，將目標(biāo)消費(fèi)者鎖定在中產(chǎn)階級(jí)，胡曉慶稱(chēng)，雖然中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)人群并非最多，但“這部分人群的消費(fèi)力較穩(wěn)定，觀念也較前衛(wèi)。”這或許也能為騰勢(shì)的后勁提供保障。胡曉慶還透露，接下來(lái)，騰勢(shì)廣州4S店將在黃埔大道東開(kāi)業(yè)，之后騰勢(shì)還會(huì)進(jìn)行一系列推廣活動(dòng)。

那么在這一系列新政的鼓勵(lì)下，騰勢(shì)未來(lái)的潛力是十分巨大的。