天然氣商用車市場(chǎng)升勢(shì)受阻 多向利好促發(fā)展

2015-10-10   來(lái)源：潤(rùn)滑油情報(bào)網(wǎng)

摘要：作為車用燃料，LNG（液化天然氣）與傳統(tǒng)的燃油燃料相比，具有辛烷值高、抗爆性能好、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損耗小、燃料費(fèi)用低、環(huán)保性能好等優(yōu)點(diǎn)，因此，在國(guó)外，LNG商用車的研發(fā)和應(yīng)用很早就得到了大力推廣...

    天然氣商用車銷量增速放緩

作為車用燃料，LNG（液化天然氣）與傳統(tǒng)的燃油燃料相比，具有辛烷值高、抗爆性能好、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損耗小、燃料費(fèi)用低、環(huán)保性能好等優(yōu)點(diǎn)，因此，在國(guó)外，LNG商用車的研發(fā)和應(yīng)用很早就得到了大力推廣。

以美國(guó)和德國(guó)為例，LNG汽車的推廣已經(jīng)進(jìn)行了很多年。據(jù)了解，目前在營(yíng)運(yùn)LNG車輛主要是商用車，比如城市公交、城市工程車輛、環(huán)衛(wèi)車輛、物流運(yùn)輸公司。這首先是因?yàn)樯逃密嚨倪\(yùn)輸量大，使用率高，且天然氣價(jià)格相對(duì)燃油更便宜。其次，LNG車有著更小的污染排放。相比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的大量顆粒物和造成的噪聲污染，LNG車輛的污染更小。

在中國(guó)，近兩三年，天然氣商用車銷量快速增長(zhǎng)的根本原因在于其使用成本優(yōu)勢(shì)。以重卡為例，雖然天然氣重卡售價(jià)比普通柴油重卡貴8萬(wàn)-10萬(wàn)元，但其燃料費(fèi)用比柴油車型節(jié)省30%-40%，使得不少重卡用戶對(duì)天然氣車型仍情有獨(dú)鐘。

然而，2014年以來(lái)，包括油價(jià)大幅下跌以及天然氣價(jià)格持續(xù)上漲在內(nèi)等因素影響使得天然氣商用車優(yōu)勢(shì)被逐漸蠶食，尤其是以重卡為代表的天然氣卡車銷量每況愈下，無(wú)法達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，2006年至2013年，全國(guó)各省門站天然氣銷售平均價(jià)格年均上漲約7.5%。2014年，中國(guó)又一次上調(diào)天然氣價(jià)格，自2014年9月1日起，非居民用氣價(jià)格每立方米上漲0.4元，上漲幅度約16%。天然氣價(jià)格高企是制約下游使用天然氣的一大因素。相較其他替代能源，天然氣的價(jià)格顯然太高了。

對(duì)于天然氣重卡銷量增速日益放緩的原因，業(yè)內(nèi)專家分析除“油降氣漲”使得天然氣重卡與柴油車型間的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)被進(jìn)一步縮小，很多用戶都選擇持續(xù)觀望態(tài)度外，更重要還是源于當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不景氣使得整個(gè)重卡行業(yè)都處于下滑狀態(tài)，天然氣車型自然也受到?jīng)_擊。

此外，各地天然氣配套建設(shè)跟進(jìn)較慢，僅氣源充足、氣價(jià)較低的地區(qū)有增長(zhǎng)空間且潛力明顯不如過(guò)去幾年也難以帶動(dòng)全國(guó)天然氣商用車銷量增長(zhǎng)。同時(shí)，后期維修和零部件供給也制約著天然氣商用車發(fā)展。一方面，重卡經(jīng)常往返于全國(guó)各地，遇到突發(fā)故障需要及時(shí)解決，而目前天然氣商用車維修技術(shù)尚未普及，使得天然氣重卡在全國(guó)使用還不是很方便；另一方面，受市場(chǎng)保有量影響，天然氣車輛所用的氣罐、發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件的批量生產(chǎn)規(guī)模較小，生產(chǎn)制造成本高，導(dǎo)致整車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降，這也在一定程度上制約天然氣重卡在全國(guó)范圍內(nèi)的普及。

2015年多向利好促增長(zhǎng)

如上所述，盡管“油降氣漲”一直在蠶食天然氣商用車使用成本優(yōu)勢(shì)，然而，2015年，中國(guó)天然氣商用車市場(chǎng)也出現(xiàn)了諸多利好因素。

首先，2015年1月1日起中國(guó)全面執(zhí)行的國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)使得柴油重卡購(gòu)車成本增加近3萬(wàn)元左右，而這也縮小了柴油重卡與天然氣重卡之間的購(gòu)車成本優(yōu)勢(shì)。

其次，國(guó)家對(duì)購(gòu)買天然氣商用車的用戶給予節(jié)能減排專項(xiàng)資金支持，而且未來(lái)有更多的地方政府加入到補(bǔ)貼行列中，也將為天然氣車輛銷售提升起到主推作用。以山西省為例，2014年11月發(fā)布的《山西省加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用若干政策措施》已將燃?xì)饪ㄜ嚰{入補(bǔ)貼范圍。其中，2015年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為燃?xì)庵乜?萬(wàn)元/輛、燃?xì)廨p（微）卡2,000元/輛，2016和2017年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)減半。同時(shí)，2015年1月1日至2017年12月31日，山西對(duì)標(biāo)注的燃?xì)庵乜ㄔ谑【硟?nèi)減半征收高速公路通行費(fèi)。

再次，也是最為重要的是，油價(jià)的持續(xù)下跌必將影響國(guó)內(nèi)天然氣價(jià)格走勢(shì)。根據(jù)中國(guó)天然氣價(jià)改方案，天然氣價(jià)格是參照可替代能源成本確定的，相當(dāng)于60%燃料油價(jià)格和40%液化石油氣價(jià)格之和的90%。也就是說(shuō)，國(guó)際油價(jià)持續(xù)下跌將帶來(lái)中國(guó)天然氣價(jià)格的上漲。

今年初，國(guó)家發(fā)改委宣布，自4月1日起，中國(guó)天然氣價(jià)格正式并軌。各省增量氣最高門站價(jià)格每立方米下降0.44元，存量氣最高門站價(jià)格每立方米上調(diào)0.04元，這也是中國(guó)價(jià)格改革中，首次大幅下調(diào)天然氣價(jià)格。近期還有消息稱，國(guó)內(nèi)天然氣價(jià)格在下半年或還將迎來(lái)下調(diào)，下調(diào)幅度在0.4元至1元/立方米之間，目前各方正在博弈中。

雖然天然氣商用車在2014年發(fā)展并未達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期，但2015年利好因素的存在也讓部分天然氣車企看到發(fā)展契機(jī)。而對(duì)于天然氣商用車的發(fā)展，專家也提出了多項(xiàng)建議。

首先，國(guó)家需出臺(tái)引導(dǎo)性政策，包括配套設(shè)施建設(shè)政策，加大宣傳扶持力度，讓用戶認(rèn)識(shí)、了解和信賴天然氣車輛；其次，能源企業(yè)還要加大配套設(shè)施建設(shè)，讓天然氣商用車能夠方便、快捷地加注燃料；第三，天然氣重卡企業(yè)急需突破生產(chǎn)制造技術(shù)難題，而為彌補(bǔ)天然氣單燃料在特定工況下的功能弱勢(shì)，有能力的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)還應(yīng)推出雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步解決產(chǎn)品可靠性和動(dòng)力性等問(wèn)題；第四，盡快建立天然氣市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制，把目前國(guó)內(nèi)存量氣與增量氣的價(jià)格進(jìn)行并軌，保證車用天然氣價(jià)格的穩(wěn)定。