特朗普勝選對(duì)汽車行業(yè)影響幾何？

2016-11-11   來源：潤(rùn)滑油情報(bào)網(wǎng)

    2016年11月9日，全球矚目的2016年美國(guó)總統(tǒng)大選終于有了結(jié)果，之前民調(diào)落后的美國(guó)地產(chǎn)大亨唐納德-特朗普取得了最終的勝利，將成為美國(guó)第45任總統(tǒng)。

鑒于此次美國(guó)總統(tǒng)大選民主、共和兩大政黨推出的候選人基本處于互撕狀態(tài)，很少就當(dāng)選后的政策展開辯論，因此不但美國(guó)人民感到厭倦，全球也深陷不安。

其實(shí)梳理一下，可以看到在競(jìng)選的不同場(chǎng)合，特朗普還是拋出了其當(dāng)政后的政策取向，主要有八大要點(diǎn)，涉及貨幣政策、稅收政策、貿(mào)易與全球化、金融監(jiān)管、醫(yī)療及社會(huì)保障、美國(guó)債務(wù)、移民以及基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域，期間也不乏對(duì)中國(guó)說了一些狠話。那么這些政策會(huì)對(duì)中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)帶來哪些影響？

對(duì)自主品牌出口美國(guó)影響不大

特朗普反對(duì)自由貿(mào)易，反對(duì)TPP，反對(duì)北美自由貿(mào)易協(xié)定，甚至反對(duì)世貿(mào)組織，他主張對(duì)一切海外生產(chǎn)的物品征收高關(guān)稅，尤其是對(duì)中國(guó)。他覺得中國(guó)和墨西哥嚴(yán)重侵蝕美國(guó)利益，對(duì)中國(guó)和墨西哥的征稅將提升至45%，這里面當(dāng)然包含汽車和零部件。

自2008年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量居全球第一后，有望于2016年實(shí)現(xiàn)八連冠。鑒于龐大的產(chǎn)能基本都可在中國(guó)境內(nèi)消化完畢，特別是中國(guó)汽車制造合資為主的模式，因此整車短期內(nèi)不會(huì)在國(guó)際主流市場(chǎng)與國(guó)際汽車制造巨頭產(chǎn)生直接沖突。

因?yàn)榈浆F(xiàn)在為止，中國(guó)汽車出口最多的國(guó)家是伊朗、智利、埃及、越南、委內(nèi)瑞拉和哥倫比亞這樣的國(guó)家，出口到美國(guó)的主要是沙灘車和自行車，汽車可以忽略不計(jì)。所以美國(guó)即便把汽車關(guān)稅提升到100%自主也不怕。自主品牌出口與美國(guó)沒有直接的瓜葛，除非美國(guó)新總統(tǒng)與全球?yàn)閿�，所�?shí)施的政策會(huì)導(dǎo)致全球?yàn)?zāi)難性的后果。相較于此，中方倒是對(duì)于之前諸如由美國(guó)主導(dǎo)的TPP把中國(guó)排斥在外更為擔(dān)憂和憤怒。

對(duì)汽車零部件出口極為不利

至于美元匯率和關(guān)稅，當(dāng)下中國(guó)人民幣已經(jīng)納入SDR體系，且權(quán)重僅次于美國(guó)，如果不是中國(guó)政府不希望人民幣急劇、大幅度貶值，近期的人民幣匯率大幅度下滑還真不是由中國(guó)政府操控的。

面對(duì)汽車核心零部件可以全球化采購(gòu)的大背景，如果人民幣匯率堅(jiān)挺，對(duì)于可依靠進(jìn)口的車企無疑是件好事，但是對(duì)于汽車整車及零部件的出口恐怕就極為不利了。

2016年，中國(guó)汽車零配件輸美大約200億美金，僅次于墨西哥排名第二。與此同時(shí)，中國(guó)也從美國(guó)大量進(jìn)口零配件，雙方互為重要的零部件貿(mào)易國(guó)。如果特朗普開打關(guān)稅戰(zhàn)，中美兩國(guó)恐怕是兩敗俱傷。但是可以肯定的是，中國(guó)零部件出口美國(guó)肯定會(huì)更加艱難，而通用和福特也會(huì)因?yàn)榱悴考�關(guān)稅高漲而造成成本增加，競(jìng)爭(zhēng)力下滑。如若特朗普所言未來當(dāng)政后將大幅提高出口到美國(guó)的中國(guó)產(chǎn)品的關(guān)稅，可能導(dǎo)致中方的報(bào)復(fù)性反制，最終導(dǎo)致兩敗俱傷。

高油價(jià)對(duì)美國(guó)自身不利

另一個(gè)影響可能就是油價(jià)。有分析認(rèn)為，美國(guó)共和黨與石油界有著千絲萬縷的聯(lián)系，特朗普上臺(tái)后勢(shì)必會(huì)投桃報(bào)李，而油價(jià)的上漲對(duì)于石油企業(yè)來說無疑是個(gè)好消息。但是放眼全球，如果美國(guó)依然把俄羅斯作為主要對(duì)手之一，還要繼續(xù)控制或操控中東，那么高油價(jià)可能反而會(huì)對(duì)美國(guó)不利。此外，每桶130美元的石油我們都經(jīng)歷并順利渡過了，每桶不到50美元的油價(jià)又能奈我何！

不過國(guó)際油價(jià)的重回升勢(shì)可能引發(fā)一系列的連鎖反應(yīng)，比如中國(guó)進(jìn)口石油價(jià)格升高，油耗較高的SUV受到遏制，轎車和更省油的MPV受到歡迎，當(dāng)然這就屬于颶風(fēng)蝴蝶的范疇了，至于真實(shí)影響如何，只能等待特朗普上臺(tái)之后再說了。

除了貿(mào)易保護(hù)之外，特朗普對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的影響還體現(xiàn)在環(huán)保政策方面，奧巴馬總統(tǒng)非常注重環(huán)保，幾乎殉道一樣推動(dòng)新能源發(fā)展，使得大批新能源汽車公司脫穎而出，甚至連蘋果和谷歌這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都開始進(jìn)軍汽車行業(yè)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)晉級(jí)。

但是特朗普對(duì)待新能源汽車的態(tài)度比較冷淡，這很可能導(dǎo)致美國(guó)新能源汽車發(fā)展降溫，給樂視、萬向這些進(jìn)軍美國(guó)新能源市場(chǎng)的自主品牌迎頭潑一盆涼水。當(dāng)然如果美國(guó)新能源技術(shù)發(fā)展放慢，對(duì)于自主品牌反而是一個(gè)好消息，因?yàn)樽灾髌放普�好可以借助本�?guó)提供的政策優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)于美國(guó)同行的趕超。

總體來看，歷屆美國(guó)總統(tǒng)在參選時(shí)的所言與當(dāng)政后的所為一直存在較大的差距，因此作為富豪且沒有從政經(jīng)歷的特朗普，從商的智慧肯定會(huì)占上風(fēng)。因此對(duì)中國(guó)汽車業(yè)乃至整體經(jīng)濟(jì)而言，斗而不破將是未來的常態(tài)，無需太過焦慮。