中國品牌發(fā)動機哪家強？

2016-11-23   來源：潤滑油情報網(wǎng)

   
    發(fā)動機是汽車的心臟，是最核心的零部件，發(fā)動機的性能參數(shù)、性能曲線以及和變速箱的匹配調(diào)校直接影響車輛的操控性能。某種程度上，發(fā)動機代表了車企的核心技術(shù)能力。

中國品牌車企早期沒有發(fā)動機研發(fā)和生產(chǎn)能力，主要依靠外購發(fā)動機。其中絕大多數(shù)買的是東安三菱和航天三菱的發(fā)動機，哈飛、奇瑞、比亞迪、海馬、眾泰、吉利、長城、華晨、東南等都用過，有些現(xiàn)在還在用，可以說三菱系列發(fā)動機成就了一大批中國品牌。

慢慢的，中國品牌從逆向模仿三菱或者其他外資發(fā)動機的發(fā)動機開始，逐漸有了自主發(fā)動機。奇瑞、海馬、吉利都是比較早擁有自主發(fā)動機的中國品牌。

現(xiàn)階段，絕大部分中國品牌都有了自主動力，發(fā)動機的性能參數(shù)也逐漸和合資發(fā)動機看齊，品質(zhì)方面也進步巨大。當然了，目前主要集中在2.0及以下排量。

下面簡要統(tǒng)計了各大主流中國品牌主銷乘用車型的汽油發(fā)動機性能參數(shù)，分1.5T/1.8T/2.0T，1.5L/1.6L/2.0L，做了排行，數(shù)據(jù)主要來自汽車之家和愛卡。數(shù)據(jù)眾多，僅供參考。

渦輪增壓動力

自然吸氣發(fā)動機

要強調(diào)的是：已停產(chǎn)車型的發(fā)動機不算，外購的發(fā)動機不算，柴油機不算，搭載商務(wù)車、卡車之類的不算。油耗因搭載車型不同，對比意義不大。

發(fā)動機實力強大車企

從表格當中可以看出，奇瑞、吉利、海馬、比亞迪、一汽轎車、長安、江淮、傳祺等車企基本各種排量都有，渦輪增壓和自然吸氣都具備。其中上汽乘用車、海馬、長安等幾家的發(fā)動機性能參數(shù)比較強大。幾個老牌子，像一汽轎車、上汽乘用車、長安等幾個，在發(fā)動機研發(fā)制造方面還是具備相當實力的。

裸奔的車企

東南、力帆、眾泰、獵豹、華泰等幾家基本都是靠外購發(fā)動機，主要買的三菱和上汽的發(fā)動機。這幾家除了眾泰，其他的都是比較小的中國車企。有多大實力辦多大的事，連發(fā)動機都不能自主，說明企業(yè)研發(fā)實力有限。眾泰研發(fā)其實也和這幾個差不多，只不過眾泰皮尺部號稱地表第一，銷量還不錯。

媲美合資，大排量高端動力有差距

從合資發(fā)動機性能數(shù)據(jù)對比來看，中國品牌發(fā)動機的性能參數(shù)和合資品牌發(fā)動機基本處于一個水平。在常見排量的發(fā)動機性能參數(shù)上，中國品牌已經(jīng)不輸合資。不過呢，表格當中列出的合資發(fā)動機只是冰山一角。在高性能、大排量發(fā)動機的參數(shù)對比上，中國品牌還是落后較多的，有興趣的朋友可以去查查。而且中國品牌超過2.0排量的發(fā)動機不多，僅有吉利、比亞迪、一汽等少數(shù)幾家。當然，這也和中國品牌未能突破中高端車型天花板有關(guān)。

以上表格只列入了各大中國車企代表性的發(fā)動機性能參數(shù)，不能完全代表各大車企的全部發(fā)動機研發(fā)制造實力。另外，發(fā)動機的好壞不光是看性能參數(shù)，其性能曲線、耐久性、品質(zhì)等也是非常重要的。而耐久、品質(zhì)等恰恰是中國品牌更需要努力提升的。

短短十余年，中國品牌發(fā)動機迅速發(fā)展，成績巨大。不過我們在看到進步的同時，更應(yīng)看到不足。中國品牌發(fā)動機還有很大的發(fā)展空間，全面趕超世界先進水準還有較長的路要走。