汽車燒潤(rùn)滑油的方法自測(cè)，冒藍(lán)煙是關(guān)鍵！

2016-12-16   來源：潤(rùn)滑油情報(bào)

摘要：在進(jìn)口汽車的使用中，有的行駛1～2萬公里就開始冒藍(lán)煙，燒潤(rùn)滑油，不但使?jié)櫥�油消耗增大，而且使活塞、活塞環(huán)和氣缸磨損加劇，并污染火花塞，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、功率明顯下降....

    在進(jìn)口汽車的使用中，有的行駛1～2萬公里就開始冒藍(lán)煙，燒潤(rùn)滑油，不但使?jié)櫥�油消耗增大，而且使活塞、活塞環(huán)和氣缸磨損加劇，并污染火花塞，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、功率明顯下降。

氣缸、活塞、活塞環(huán)配合對(duì)氣缸竄油的影響

目前，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑都采用壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑相結(jié)合的方式，氣抽壁采用飛濺潤(rùn)滑。在工作時(shí)，氣缸壁、活塞環(huán)和活塞之間都布滿了潤(rùn)滑油，當(dāng)三者配合正常時(shí)，潤(rùn)滑油不會(huì)竄上去；當(dāng)三者配合不正常時(shí)，氣缸壁和活塞間的潤(rùn)滑油就會(huì)竄入燃燒室，這是引起竄油的主要原因。發(fā)動(dòng)機(jī)工作一定時(shí)間后，活塞環(huán)徑向?qū)挾葴p小彈力減弱，開口間隙變大，密封和刮油作用變差�；钊�環(huán)槽間隙增大，加強(qiáng)了活塞環(huán)的泵油作用。氣缸和活塞的磨損加大了配合間隙，使間隙的潤(rùn)滑油增加，活塞上行時(shí)潤(rùn)滑油被刮進(jìn)燃燒室。而竄油后容易產(chǎn)生積炭，加速氣缸磨在損，造成惡性循環(huán)。

活塞環(huán)卡死對(duì)竄油的影響

在修理中發(fā)現(xiàn)，因活塞環(huán)卡死而產(chǎn)生大量燒機(jī)油的現(xiàn)象較多。當(dāng)活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)時(shí)，活塞環(huán)失去彈性，密封變差，不但在活塞上行時(shí)帶入燃燒室大量機(jī)油，而且活塞做功時(shí)大量的高壓氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)壓力增高，飛濺的機(jī)油通過曲軸箱通風(fēng)裝置進(jìn)入進(jìn)氣道。使機(jī)油和混合氣一起進(jìn)入燃燒室當(dāng)發(fā)現(xiàn)曲軸箱通風(fēng)裝置竄氣嚴(yán)重和化油器內(nèi)有機(jī)油時(shí)，多是活塞環(huán)卡死所致應(yīng)及時(shí)排除。

機(jī)油選用對(duì)氣缸竄油的影響

機(jī)油的粘度影響到潤(rùn)滑油膜的厚度，機(jī)油粘度過大過小都會(huì)使?jié)櫥�效能降低，加劇機(jī)件磨損，特別是機(jī)油過稀時(shí)，更易造成氣缸竄油。機(jī)油變質(zhì)或受汽油沖淡變稀，都會(huì)增加機(jī)油耗量。此外，機(jī)油加得太多，機(jī)油壓力過高，曲軸逢通風(fēng)不良，電動(dòng)機(jī)溫度過高，也會(huì)加劇氣缸竄油。