你真的知道柴機油和汽機油的區(qū)別嗎？

2016-12-26   來源：潤滑油情報

    不同的發(fā)動機要求使用不同的潤滑油。柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機在性能、結(jié)構和工作條件有很大不同，兩種發(fā)動機潤滑油是有明顯區(qū)別的，可是有的駕駛員往往不注意，常常把兩種不同的潤滑油混用。下面，就給大家科普下柴機油和汽機油的區(qū)別吧。

一般柴油發(fā)動機的工作條件比汽油機的工作條件惡劣和苛刻，對柴油機油的質(zhì)量的要求比汽油機油要高的多。

首先，柴油發(fā)動機采用了復式潤滑，即主要摩擦副采用壓力法潤滑，而個別零件如氣缸壁則采用飛濺潤滑。飛濺潤滑過程中潤滑油與空氣密切接觸，易被氧化。因此復式潤滑方式要求使用流動性好，且抗氧化、穩(wěn)定性好的潤滑油。另外柴油機機件的工作溫度要比汽油機高，因此要求在高溫時柴油機油不易蒸發(fā)，有足夠的粘度；而在低溫時流動性要好，利于柴油機啟動，這一點汽機油則達不到。

其次，柴油機的壓縮比一般在13～20之間，而汽油機一般為4.5～10。因此，柴油機內(nèi)燃料燃燒的爆發(fā)力大，主軸承和連桿軸承的負荷也大。壓力大，易將潤滑油從摩擦面間擠出，因此，對柴機油的粘度和潤滑性的要求也較汽機油嚴格，否則在曲軸軸承和連桿軸承上不易形成潤滑油膜，造成半干摩擦或干摩擦。

同時，一些柴油機為適應軸承負荷大、溫度高、摩擦副間滑動速度快的特點，用耐磨性好、機械強度高的銅鉛合金軸承，代替了抗腐蝕好而熔點低、機械強度差的錫基合金軸承。這就要求潤滑油腐蝕性要盡可能小，以保證柴油機在使用過程中，不致因潤滑油的腐蝕而使軸承遭到破壞。