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燃油挖掘機(jī)退出歷史為期不遠(yuǎn)？！

2017-10-11 作者：　潤(rùn)滑油情報(bào)網(wǎng)   來源：

摘要：與汽車相比，一臺(tái)小型挖掘機(jī)相當(dāng)于50多臺(tái)家用車的廢氣排放量。汽車已有退出時(shí)間表，那么，挖掘機(jī)等燃油工程機(jī)械的退出時(shí)間表也并非空穴來風(fēng)。
2017年9月，汽車行業(yè)發(fā)出重磅信息。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上表示：一些國(guó)家已經(jīng)制訂了傳統(tǒng)燃油車的退出時(shí)間表，目前工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，也將會(huì)同相關(guān)部門制訂我國(guó)的時(shí)間表。目前，德國(guó)、法國(guó)、荷蘭、英國(guó)、印度等國(guó)家紛紛提出停止銷售燃油車的時(shí)間表，新能源汽車成為未來趨勢(shì)已經(jīng)十分明朗。
 
    與汽車相比，一臺(tái)小型挖掘機(jī)相當(dāng)于50多臺(tái)家用車的廢氣排放量。汽車已有退出時(shí)間表，那么，挖掘機(jī)等燃油工程機(jī)械的退出時(shí)間表也并非空穴來風(fēng)。
 
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    隨著環(huán)保要求以及燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，尤其是2019年中國(guó)將開始實(shí)施非道路機(jī)械的國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，這將影響到整個(gè)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)鏈。發(fā)動(dòng)機(jī)制造商、主機(jī)開發(fā)商的制造成本，代理商的服務(wù)成本和終端用戶的使用成本都將隨之提高。

面對(duì)日益嚴(yán)苛的排放要求，工程機(jī)械該何去何從？

    浙江大學(xué)客座教授科學(xué)家龍小平博士在不久前舉辦的BICES2017北京工程機(jī)械展上給出了一個(gè)選擇：徹底的電動(dòng)轉(zhuǎn)型。

    龍博士認(rèn)為，排放標(biāo)準(zhǔn)的提高實(shí)際上是對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)型的最大支持。國(guó)Ⅳ之后還有國(guó)Ⅴ，如果大家繼續(xù)跟著發(fā)動(dòng)機(jī)走，每過3～4年就要來一次滅頂之災(zāi)。電動(dòng)是大勢(shì)所趨，大家不如在這個(gè)時(shí)候來一個(gè)順勢(shì)轉(zhuǎn)型，打造全新的電動(dòng)產(chǎn)品，占領(lǐng)未來產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)。

    電動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于節(jié)能減排。挖掘機(jī)上發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率還不到40%，剩下60%都是在發(fā)熱，在制造廢氣、噪聲和振動(dòng)等惡劣的工作環(huán)境�，F(xiàn)在，工程機(jī)械中所謂核心技術(shù)的一半以上都是在對(duì)付發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的后遺癥，而且因?yàn)檫@些莫名奇妙的核心技術(shù)占據(jù)了大塊的制造成本，惡化了工作環(huán)境而使很多更先進(jìn)的技術(shù)無(wú)法用到挖掘機(jī)上。去掉了發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上就是搬掉了挖掘機(jī)向智能化、信息化等更高層次進(jìn)步的障礙，挖掘機(jī)電動(dòng)化后，肯定會(huì)有一個(gè)大的飛躍，這也就是為何說挖掘機(jī)的升級(jí)轉(zhuǎn)型，要從電動(dòng)開始的意義。
那么，電動(dòng)挖掘機(jī)離我們有多遠(yuǎn)？

    龍博士表示，如果沿著傳統(tǒng)技術(shù)路線走，就要等到石墨烯以后了，但如果換一條道路走，電動(dòng)挖掘機(jī)離我們就只差1小時(shí)，1公里。

    如何理解這“1小時(shí)、1公里”？龍博士解釋：按藍(lán)力的電動(dòng)方案，組裝電動(dòng)挖掘機(jī)不會(huì)比組裝柴油挖掘機(jī)多一個(gè)小時(shí)。挖掘機(jī)手學(xué)電動(dòng)挖掘機(jī)也不會(huì)超過1個(gè)小時(shí)。裝卸、運(yùn)輸時(shí)間也不會(huì)多1個(gè)小時(shí)。只是客戶在選擇時(shí)，可能會(huì)多猶豫1小時(shí)。

    另一個(gè)意義是其應(yīng)用性：電網(wǎng)到處都有，但不是處處都有，時(shí)時(shí)都有。電網(wǎng)的空間盲點(diǎn)和時(shí)間盲點(diǎn)不超過1公里和1小時(shí)。其實(shí)只要解決了這兩個(gè)盲點(diǎn)，電動(dòng)挖掘機(jī)就可以暢通無(wú)阻了。

歸根結(jié)蒂，挖掘機(jī)電動(dòng)化最重要的還是觀念轉(zhuǎn)型的問題，其他問題都會(huì)跟著觀念的轉(zhuǎn)型而飛速的改變�；蛟S，電動(dòng)挖掘機(jī)的快速崛起與燃油挖掘機(jī)的快速衰落就在一念之間。

從量變到質(zhì)變，電動(dòng)化的換“道”思維
    眾所周知，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車、電動(dòng)大巴等常見交通工具的電動(dòng)化，都是把發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱等搬下來，換上電池和電機(jī)。如何提高電池的能量密度、延長(zhǎng)續(xù)航里程是最大的課題。所以，電動(dòng)汽車廠家都是在比誰(shuí)能讓電動(dòng)汽車跑得更遠(yuǎn)。沿用電動(dòng)汽車思路開發(fā)的電動(dòng)挖掘機(jī)的廠家也不在少數(shù)。
 
    挖掘機(jī)每天要用的電量，最少要比電動(dòng)汽車多5倍以上，而且挖掘機(jī)不可能像電動(dòng)汽車那樣，沒電之前跑著去找充電樁充電。如果挖掘機(jī)要沿用汽車的電動(dòng)化方案，肯定要掉進(jìn)泥潭爬不出。龍博士認(rèn)為，其根本原因就在于挖掘機(jī)所需要的電池總量，已經(jīng)到了從量變到質(zhì)變的層次。

    目前已有商家設(shè)計(jì)電動(dòng)挖掘機(jī)，其原始構(gòu)思又非常簡(jiǎn)單，就是用一個(gè)大充電寶在挖掘機(jī)和電網(wǎng)之間來回跑。如果倒退5年這個(gè)方案可能并沒有太大的魅力。但在今天的技術(shù)環(huán)境和商業(yè)環(huán)境之下，它就“意義非凡”了。
 

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關(guān)鍵詞：挖掘機(jī)燃油歷史

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