電商巨頭布局汽車(chē)后市場(chǎng)，汽車(chē)維修業(yè)或迎來(lái)巨變

2017-11-06 作者：　潤(rùn)滑油情報(bào)網(wǎng)   來(lái)源：

摘要：
　　多數(shù)私家車(chē)主都有這樣的煩惱：一旦愛(ài)車(chē)出了故障，送4S店嫌貴，送路邊維修點(diǎn)又擔(dān)心質(zhì)量沒(méi)根兒，而對(duì)于價(jià)格、零部件的品質(zhì)真懂的不多。消費(fèi)痛點(diǎn)恰恰孕育著巨大商機(jī)，日前，電商巨頭京東宣布正式進(jìn)軍汽車(chē)后市場(chǎng)，

　　多數(shù)私家車(chē)主都有這樣的煩惱：一旦愛(ài)車(chē)出了故障，送4S店嫌貴，送路邊維修點(diǎn)又擔(dān)心質(zhì)量沒(méi)根兒，而對(duì)于價(jià)格、零部件的品質(zhì)真懂的不多。消費(fèi)痛點(diǎn)恰恰孕育著巨大商機(jī)，日前，電商巨頭京東宣布正式進(jìn)軍汽車(chē)后市場(chǎng)，徹底打通品牌商、經(jīng)銷(xiāo)商、維修方、消費(fèi)者之間的全產(chǎn)業(yè)鏈條，讓車(chē)主修車(chē)修得明明白白。去年秋天，京東的老對(duì)手阿里巴巴也高調(diào)進(jìn)入后市場(chǎng)，宣稱(chēng)要開(kāi)設(shè)2萬(wàn)家門(mén)店。這意味著，又一個(gè)龐大而無(wú)序的消費(fèi)領(lǐng)域或?qū)⒂瓉?lái)一場(chǎng)巨變。

　　信息壁壘與技術(shù)缺失讓全行業(yè)成本高企

中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)人士指出，在發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車(chē)后市場(chǎng)占比通常達(dá)50%-60%，而我國(guó)目前只占10%左右。汽車(chē)后市場(chǎng)需求通常與車(chē)齡密切相關(guān)，車(chē)齡超3年，售后需求開(kāi)始增加。車(chē)齡達(dá)6年后，汽車(chē)維修等后市場(chǎng)需求達(dá)最高。數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，我國(guó)超過(guò)2億的汽車(chē)保有量中，平均車(chē)齡已近5年。

巨大的市場(chǎng)空間吸引眾多商家涉足。行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在4S店體系之外，目前市場(chǎng)上共有超過(guò)40萬(wàn)家汽車(chē)維修服務(wù)店，數(shù)量上遠(yuǎn)超需求，但其中擁有二級(jí)以上資質(zhì)的汽車(chē)維修店不足十分之一，服務(wù)質(zhì)量參差不齊，而汽車(chē)用品的選購(gòu)又需要一定的專(zhuān)業(yè)性，普通消費(fèi)者往往無(wú)從下手。另一方面，復(fù)雜的分銷(xiāo)層級(jí)和零散的市場(chǎng)銷(xiāo)售讓品牌廠商難以準(zhǔn)確掌握產(chǎn)品銷(xiāo)售情況，盲目定制的生產(chǎn)目標(biāo)致使下層經(jīng)銷(xiāo)商層層壓貨。而修理廠卻常常因找不到配件讓車(chē)主苦等數(shù)月。行業(yè)成本因此居高不下。

消費(fèi)者可為愛(ài)車(chē)建全國(guó)通用“病歷本”

記者獲悉，春節(jié)前，消費(fèi)者有望看到身邊有京東品牌標(biāo)識(shí)的汽車(chē)服務(wù)門(mén)店漸漸多起來(lái)。京東汽車(chē)后業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人慶巖告訴記者，京東會(huì)在新技術(shù)基礎(chǔ)上重構(gòu)貨流和信息流，“品牌商、經(jīng)銷(xiāo)商和維修店將迎來(lái)互聯(lián)網(wǎng)化運(yùn)營(yíng)，未來(lái)，消費(fèi)者可以為愛(ài)車(chē)建立 ‘病歷本’，系統(tǒng)內(nèi)的所有門(mén)店通用”。此前，阿里巴巴方面也有類(lèi)似的表達(dá)。在中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)王逢玲看來(lái)，電商把很多成功的商業(yè)理念和商業(yè)模式復(fù)制到汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)并非難事，線(xiàn)下眾多維修廠將迎來(lái)大洗牌，消費(fèi)者也有望享受更透明的維修服務(wù)。

但業(yè)內(nèi)人士指出，汽車(chē)后市場(chǎng)的水很深。2015年到2017年初，帶有互聯(lián)網(wǎng)性質(zhì)的后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)公司超八百家，如今還運(yùn)營(yíng)的已不足十家。擁有強(qiáng)大實(shí)力的京東與阿里能否破局，不妨拭目以待。