多用途自動變速箱油有可能出現(xiàn)嗎？

2017-11-13 作者：潤滑油情報網(wǎng)   來源：

摘要：為了應(yīng)對政府監(jiān)管部門、裝油商家和潤滑油營銷商的要求，國際自動機(jī)工程師學(xué)會（SAE）的行業(yè)技術(shù)委員會（TC3）在去年年末對其成員進(jìn)行了一項民意測試。超過四分之三的調(diào)查對象都同意成立一個工作組，專門負(fù)責(zé)建立一個

為了應(yīng)對政府監(jiān)管部門、裝油商家和潤滑油營銷商的要求，國際自動機(jī)工程師學(xué)會（SAE）的行業(yè)技術(shù)委員會（TC3）在去年年末對其成員進(jìn)行了一項民意測試。超過四分之三的調(diào)查對象都同意成立一個工作組，專門負(fù)責(zé)建立一個自動變速箱油（ATF）的性能分類機(jī)制。

SAE TC3委員會主管動力傳動系統(tǒng)與底盤潤滑領(lǐng)域。其組織的會議一般會有效和諧地討論并預(yù)測日常業(yè)務(wù)情況。在其今年初舉辦的年度會議上，有接近50名與會者被邀請參與到主題為“ATF服務(wù)用油的最低性能標(biāo)準(zhǔn)”的專題討論會中。盡管大家都希望能夠得到結(jié)論，但是毫無疑問的是討論的過程充滿了爭議。

消費者和裝油商家都希望尋找一種合適的自動變速箱油來滿足他們首次以及今后的換油，同時他們也面臨著兩難的處境。一般最簡單的做法就是使用對應(yīng)汽車或變速箱生產(chǎn)商推薦的自動變速箱油。

但是，理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。美國摩托信息出版公司出版的《潤滑油選用指南》闡述了目前有超過100種不同的自動變速箱油。讓特定汽車使用代工廠商建議的自動變速箱油既不現(xiàn)實，也很昂貴。

另一個做法是尋找一種在各種自動變速箱中“湊合著用”的ATF油，即便它與OEM推薦的規(guī)格不盡相同。在極少數(shù)的情況下，某些符合OEM規(guī)格的變速箱油不能向大眾普及，連潤滑油生產(chǎn)商和營銷商都無法提供，從而導(dǎo)致這些OEM推薦用油壟斷市場。這種情況與大多數(shù)服務(wù)用潤滑油的情況非常不同。

以協(xié)商一致為基礎(chǔ)的行業(yè)性能標(biāo)準(zhǔn)為許多汽車潤滑油服務(wù)，包括汽油機(jī)油、柴油機(jī)油、車軸潤滑油、潤滑脂以及冷卻液等。在2005年之前，自動變速箱油也具有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中包括現(xiàn)有的Dexron規(guī)格和Mercon規(guī)格。然而，變速箱的設(shè)計日益復(fù)雜，OEM希望ATF油能夠讓他們的變速箱實現(xiàn)最優(yōu)效果，導(dǎo)致特定規(guī)格大量出現(xiàn)。

圖一展示了每年對應(yīng)的車隊所推薦的ATF油。在1996年以前，多用途Dexron和Mercon油占據(jù)了主導(dǎo)地位，但是之后被種類繁多的OEM規(guī)格所取代。

SAE TC3委員會舉辦的專題研討會是成立ATF油分類的工作小組的開端。這次專題研討會的目的在于讓行內(nèi)利益相關(guān)者意識到建立多用途ATF油的性能標(biāo)準(zhǔn)的困難之處。組織者領(lǐng)導(dǎo)著專題研討會，并指出自動變速箱服務(wù)用油的市場極需多用途產(chǎn)品。

這種需求導(dǎo)致潤滑油生產(chǎn)商和裝油商家二者與國家監(jiān)管機(jī)構(gòu)產(chǎn)生分歧，國家監(jiān)管機(jī)構(gòu)嚴(yán)格執(zhí)行那些在Dexron和Mercon標(biāo)準(zhǔn)時代所建立的法規(guī)，這些法規(guī)到現(xiàn)在都沒有更新，它們無法反映出今時今日潤滑油和變速箱技術(shù)的進(jìn)步。幾乎所有州都遵守《美國國家標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)協(xié)­會130手冊》上的規(guī)定。

國家立法人員對多用途ATF油的主張持反對態(tài)度，他們認(rèn)為手冊指出ATF油必須滿足所有在標(biāo)簽和產(chǎn)品說明書上列出的OEM規(guī)格，即便有些規(guī)格不會在市場上出現(xiàn)。在過去幾年里，執(zhí)法檢查不斷增加，許多自動變速箱油因為標(biāo)簽不合格而從市場消失。執(zhí)法檢查讓裝油商家和潤滑油營銷商步入兩難處境：他們需要滿足OEM規(guī)格的產(chǎn)品，但是OEM不能提供符合規(guī)格的產(chǎn)品，甚至OEM認(rèn)可的油品規(guī)格少到僅有一二。
莎拉•基普是路博潤的自動變速箱油產(chǎn)品經(jīng)­理，她在專題研討會上指出在2016年里，汽車修理時需要更換變速箱的情況占所有情況的1%。她對研發(fā)產(chǎn)品時能夠確保實際使用性能的幾個因素進(jìn)行了歸納，她還認(rèn)為確定一個行業(yè)規(guī)格是可以成為可能的。

實際上，日本的代工廠商早已經(jīng)­這么干了，他們建立了JASO M315 1A標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)用戶無法獲得OEM推薦用油時，可以根據(jù)這個標(biāo)準(zhǔn)確定自動變速箱油性能的最低要求。

羅伊•富克斯是擁有12年經(jīng)­驗的通用汽車ATF研發(fā)顧問，他也是通用汽車的自動變速箱油與齒輪油核準(zhǔn)委員會的主席，他曾對DexronⅥ的研發(fā)作出貢獻(xiàn)。他認(rèn)為“萬能”ATF油是不可能實現(xiàn)的。他指出研發(fā)一種多用途ATF需要美國、歐洲和亞洲的代工廠商進(jìn)行前所未有的緊密合作；他還提醒人們，研發(fā)滿足各個代工廠商的特定要求的產(chǎn)品可能需要耗費幾百萬美元。

更糟糕的是，未來的發(fā)展可能導(dǎo)致這種“萬用”油被快速淘汰­，這是因為代工廠商不停地改善他們的產(chǎn)品。富克斯總結(jié)道，通用油容易被淘汰­，而且其研發(fā)成本高昂，它能夠帶來的消費者利益微乎其微。北美快速換油協(xié)會顧問喬安娜•約翰遜的觀點與富克斯的恰恰相反。她指出各大州正在強(qiáng)制執(zhí)行法規(guī)，意圖消除93%汽車裝油市場的“湊合著用”的觀念，這個市場服務(wù)了成千上萬的消費者。她認(rèn)為這樣的法規(guī)過于嚴(yán)厲，因為到目前為止，還沒有設(shè)備在使用知名供應(yīng)商提供的多用途ATF油之后出現(xiàn)損壞和故障的情況。

汽車制造商并沒有表示他們所建議的ATF油是唯一能夠保障變速箱正常運作的油品。約翰遜認(rèn)為現(xiàn)在更壞的情況是，OEM認(rèn)可的變速箱油的高價容易讓消費者忽略ATF油的保養(yǎng)。北美快速換油Э會的數(shù)據(jù)顯示OEM推薦的變速箱油的平均價格是多用途產(chǎn)品的168%，最貴的產(chǎn)品價格是多用途產(chǎn)品價格的470%。

非經(jīng)銷商ATF裝油商家可能會大量儲存監(jiān)管部門所認(rèn)可的產(chǎn)品。盡管有所儲存，但是OEM推薦的產(chǎn)品還是很難獲得，如果只允許OEM經(jīng)­銷商去服務(wù)消費者，那么市場上的裝油商家就會缺乏。杰夫•萊特是美國獨立潤滑劑制造商協(xié)會的總顧問，他講述了潤滑油營銷商的觀點。萊特向與會者提起了《Magnusson-Mos保證法案》，該法案要求OEM不能因為消費者可能使用了其他產(chǎn)品或者在不同的¾­銷商處接受過服務(wù)而拒絕保修或?qū)ΡＰ薹秶�抱有懷疑。如果OEM堅持認(rèn)為只有使用自己的產(chǎn)品的情況才能保修，那么他們必須免費提供商品。

對潤滑油營銷商而言，不幸的是，美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會在下面這件事情中默認(rèn)了法律上的一個大漏洞�？巳R斯勒認(rèn)為只有與ATF+4規(guī)格相同的產(chǎn)品才適用于克萊斯勒變速箱，而美國獨立潤滑劑制造商協(xié)會曾反對克萊斯勒的說法。美國聯(lián)邦貿(mào)易委員卻不認(rèn)為克萊斯勒的保修條件觸犯了法律，因為該委員會推斷消費者可以購買沒有克萊斯勒變速箱的汽車。美國獨立潤滑劑制造商協(xié)­會對此感到非常失望，因此國家監(jiān)管部門強(qiáng)制執(zhí)行了沒有對公眾公開過的OEM要求。此外，測試在實驗室進(jìn)行，不具有ISO質(zhì)量認(rèn)證，實驗結(jié)果也沒有公布。這明顯把潤滑油營銷商置于不利地位。

因此，萊特表示美國獨立潤滑劑制造商協(xié)­會支持SAE去建立一個大家都認(rèn)同的通用ATF規(guī)格。該協(xié)會認(rèn)為這樣一來ATF油的后續(xù)補(bǔ)充能夠得到滿足，同時還會促進(jìn)市場的競爭，最后能夠得到一種能夠讓國家監(jiān)管機(jī)構(gòu)方便測試是否符合要求的通用ATF油，消費者從中可以獲得巨大的利益。

SAE TC3委員會將召集工作組成員討論建立一個行業(yè)規(guī)格的可能性。從技術(shù)的角度來看各有各的觀點，尋找共識似乎非常艱巨，但是，這可能由于該行動還處于起始階段，人們對此還不熟悉，因此或多或少抱有各種情緒，隨著今后行動的推進(jìn)，人們的反應(yīng)就會沒那么激烈了。

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（節(jié)選自《潤滑油情報》雜志2017年10月刊）
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