小型發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)光重現(xiàn) 潤滑油市場趨勢受關(guān)注

2017-11-21 作者：　潤滑油情報(bào)網(wǎng)   來源：

摘要：摩托車和游艇等休閑設(shè)備的銷量在2008年開始下降，但現(xiàn)在已經(jīng)漸漸復(fù)蘇了。照這樣看來，需要再次關(guān)注市場對(duì)小型發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的需求以及考察這塊業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢。

摩托車和游艇等休閑設(shè)備的銷量在2008年開始下降，但現(xiàn)在已經(jīng)漸漸復(fù)蘇了。照這樣看來，需要再次關(guān)注市場對(duì)小型發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的需求以及考察這塊業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢。

據(jù)潤英聯(lián)小型發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢報(bào)告，到2020年，全球摩托車的銷量將穩(wěn)步上升至1.13億輛。摩托車機(jī)油的需求量也隨之攀升，其中亞洲的需求量不斷增加，將會(huì)占到全球總需求量的四分之三。

潤英聯(lián)預(yù)測日本的OEM廠商將繼續(xù)主宰市場，但是全球各地還有數(shù)量眾多的生產(chǎn)商。盡管目前北美的摩托車平均使用年齡超過了12年，但其銷量仍然保持穩(wěn)定的增長趨勢。

潤英聯(lián)估計(jì)目前有1000萬輛摩托車和踏板車在使用當(dāng)中，其中將近50%的車輛出自本田、川崎、鈴木與雅馬哈，它們是日本的四大牌子。根據(jù)WebBikeWorld.com的數(shù)據(jù)，2005年美國的摩托車年銷量增長達(dá)到110萬輛。接下來在2007到2008年，摩托車的銷量陷入了衰退期，到了2010年銷量降至43萬輛。2015年，銷量有了緩慢穩(wěn)定的增長，達(dá)到50萬輛。

北美的游艇市場經(jīng)過了蕭條期之后也復(fù)蘇了起來。舷內(nèi)艇、舷內(nèi)外艇以及舷外艇的總銷量在2005年達(dá)到峰值，超過了40萬艘。到了2010年，銷量減少了接近50%。接著在2015年銷量再次呈上升趨勢，年銷量超過了26萬艘。

美國船舶制造商協(xié)會(huì)稱，目前游艇市場日益興旺。協(xié)會(huì)舉辦的船艇展吸引了許多參展商。去年，動(dòng)力艇的銷量增長率接近6%，幾乎回到了蕭條期以前的水平，預(yù)測銷量仍會(huì)繼續(xù)攀升，一直持續(xù)到2018年。

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油

    潤英聯(lián)表示摩托車機(jī)油配方有三大發(fā)展趨勢：降低粘度以提高燃油經(jīng)濟(jì)性；合成機(jī)油的市場滲透率增加；定制機(jī)油的市場滲透率增加。潤滑油制造商在緊跟這些趨勢的同時(shí)，切莫忽視了與防止齒輪點(diǎn)蝕、油耗、換油周期相關(guān)的OEM要求。

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為了摩托車市場的主流，摩托車機(jī)油不僅需要有潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)的作用，還應(yīng)該提供合適的摩擦性能，這是因?yàn)橛偷讱�、離合器以及齒輪箱的地位同等重要。

日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（JASO）針對(duì)四沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)制定了以下標(biāo)準(zhǔn)：

● JASO MA標(biāo)準(zhǔn)：該類機(jī)油適用于發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪箱以及濕式離合器共用一套潤滑系統(tǒng)的摩托車，不含摩擦改進(jìn)劑。
    ● JASO MB標(biāo)準(zhǔn)：該類機(jī)油是所有四沖程摩托車機(jī)油中摩擦最低的，不能替代JASO MA機(jī)油。
    ● JASO T 903:2016標(biāo)準(zhǔn)：該標(biāo)準(zhǔn)在2016年10月更新，被應(yīng)用到新型離合器片中，并且被用作測試的基準(zhǔn)油。其摩擦性回到了2006年的水平，與MB規(guī)格相比，更傾向于發(fā)揮MA規(guī)格的性能。

由于齒輪點(diǎn)蝕測試還沒有加入JASO T 903:2016標(biāo)準(zhǔn)的跡象，因此現(xiàn)在機(jī)油中還會(huì)加入磷來防止齒輪點(diǎn)蝕。潤英聯(lián)指出，一旦在標(biāo)準(zhǔn)中加入了這項(xiàng)測試，潤滑油的粘度和磷含量就會(huì)降低，這樣既能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，也能減少廢氣排放。

盡管目前四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的主流，但是二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)仍然存在于老式摩托車，以及割草機(jī)、吹葉機(jī)等設(shè)備中。

日本摩托車生產(chǎn)商發(fā)現(xiàn)美國石油學(xué)會(huì)制定的API TC標(biāo)準(zhǔn)——這是針對(duì)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)——太過寬松。使用API TC機(jī)油的摩托車會(huì)排放大量煙霧，并且容易出現(xiàn)排氣管堵塞的情況。因此，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施小組在1994年為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)制定了一些標(biāo)準(zhǔn)：

● JASO FA標(biāo)準(zhǔn)：這是第一條規(guī)格，針對(duì)潤滑性、清潔性、初始扭矩、煙霧排放以及排氣系統(tǒng)堵塞問題作出了一些規(guī)定。
    ● JASO FB標(biāo)準(zhǔn)：比JASO FA標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格地對(duì)潤滑性、清潔性、煙霧排放以及排氣系統(tǒng)堵塞問題作出規(guī)定。
    ● JASO FC標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)潤滑性和扭矩的要求與JASO FB標(biāo)準(zhǔn)保持一致，而對(duì)清潔性、煙霧排放以及排氣系統(tǒng)堵塞問題的要求更加嚴(yán)格。
    ● JASO FD標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)清潔性的要求比JASO FC標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格。

JASO M345標(biāo)準(zhǔn)講述了目前JASO FB、FC和FD標(biāo)準(zhǔn)測試的限制要求；根據(jù)這些限制要求，需要進(jìn)行同樣的四項(xiàng)測試，但是性能結(jié)果都不一樣。然而，這些測試的某些步驟現(xiàn)在已經(jīng)很少使用了，因此日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專門成立了一個(gè)委員會(huì)來更新二沖程機(jī)油的規(guī)格。

更新后的規(guī)格預(yù)計(jì)在2018年4月公布。潤英聯(lián)預(yù)測減排和燃油經(jīng)濟(jì)性將會(huì)是推動(dòng)硬件更新的兩大因素。使用排氣后處理系統(tǒng)來減排的方法將會(huì)得到更加廣泛的使用，OEM也正在選擇更輕、更小，并且摩擦較小的成分來制備產(chǎn)品，以達(dá)到提高燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。OEM能否應(yīng)對(duì)這些改變，取決于他們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒、機(jī)油噴射以及噴射時(shí)間等方面的把控能力。

硬件的升級(jí)也影響潤滑油。為了保證催化劑的耐用性，以后可能會(huì)限制磷的使用。

SAE 20W40規(guī)格已經(jīng)成為了標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)，摩托車使用SAE 5W30機(jī)油的情況也越來越多，這是因?yàn)榈驼扯葯C(jī)油能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性。潤英聯(lián)強(qiáng)調(diào)道，不管是哪種車，都不能把燃油經(jīng)濟(jì)性凌駕于性能之上。下一代摩托車機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器以及齒輪中將會(huì)發(fā)揮更加優(yōu)秀的潤滑效果，并且能夠延長設(shè)備的壽命，即便是在惡劣的環(huán)境中。潤英聯(lián)表示，新型機(jī)油的性能必須優(yōu)于JASO規(guī)格的最低要求，這樣摩托車使用者才能感受到前后的變化。

游艇發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油

    在游艇市場中，新型舷內(nèi)外機(jī)和舷內(nèi)機(jī)的銷量一直低迷，而舷外機(jī)正逐漸走出蕭條。100馬力的舷外機(jī)的銷量持續(xù)增長，小型發(fā)動(dòng)機(jī)的銷量稍遜。

然而，潤英聯(lián)指出，有些發(fā)動(dòng)機(jī)裝有催化式排氣控制裝置，它們的銷量正在緩慢增長。從經(jīng)濟(jì)的角度來看，這種現(xiàn)象在短期內(nèi)可能會(huì)影響到兼容催化劑的發(fā)動(dòng)機(jī)油的需求。

美國船舶制造商協(xié)會(huì)稱，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是最受歡迎的發(fā)動(dòng)機(jī)，以后想要購買游艇的人會(huì)更傾向于選擇裝有四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品，因?yàn)檫@種發(fā)動(dòng)機(jī)更輕。美國船舶制造商協(xié)會(huì)預(yù)測舷外機(jī)的使用率與銷量將會(huì)超過舷內(nèi)機(jī)。舷內(nèi)機(jī)的銷量正在復(fù)蘇，在所有游艇種類里面，劃水艇的銷量增長率最大。

由于水上運(yùn)動(dòng)是游艇主的主要愛好，因此目前市場上已經(jīng)出現(xiàn)了裝有舷外機(jī)的大型游艇。美國船舶制造商協(xié)會(huì)為船舶市場制定了三條機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)：適合二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的TC-W3規(guī)格；適合四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的FC-W規(guī)格；適合裝有催化系統(tǒng)的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的FC-W催化劑兼容規(guī)格。

TC-W3標(biāo)準(zhǔn)不斷進(jìn)行改進(jìn)，為了能夠達(dá)到減排的目的，并且研發(fā)出減少機(jī)油燃料混合比的優(yōu)質(zhì)油，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。這樣既能減排，也能達(dá)到美國環(huán)保局的要求，同時(shí)也減少了保修費(fèi)用。發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命得以延長，維修費(fèi)用減少，顧客自然也樂見其成。從美國船舶制造商協(xié)會(huì)官網(wǎng)了解到，舷內(nèi)汽油機(jī)和舷內(nèi)外汽油機(jī)一般是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。該協(xié)會(huì)認(rèn)為市場需要一種專用于四沖程游艇發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油，而FC-W就是首個(gè)這樣的規(guī)格。

消費(fèi)者和法律法規(guī)都開始重視游艇發(fā)動(dòng)機(jī)的排放問題，游艇也開始安裝排氣處理系統(tǒng)，因此美國船舶制造商協(xié)會(huì)的潤滑油認(rèn)證委員會(huì)建立了FC-W催化劑兼容規(guī)格。

游艇機(jī)油所面對(duì)的問題與陸地車輛機(jī)油的不同，游艇機(jī)油需要承受高負(fù)荷和高速工況，并且需要在有鹽水的潮濕環(huán)境中工作。怎樣防止排放處理系統(tǒng)中的催化劑變質(zhì)是目前潤滑油生產(chǎn)商的另一個(gè)難題。

……

（節(jié)選自《潤滑油情報(bào)》雜志2017年10月刊）

本文來源于《潤滑油情報(bào)》雜志，如需了解更多小型發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油發(fā)展趨勢，歡迎來電索刊：020-87766826、87766563、87766589。