這些發(fā)動機(jī)將退出市場！

2018-06-21 作者：　潤滑油情報網(wǎng)   來源：潤滑油情報

摘要：曾經(jīng)，它們是我們眼中的神機(jī)，如今卻要悄然退場！看著一代代經(jīng)典車型的停產(chǎn)，我們覺得惋惜，今天，看著一些“神機(jī)”將要退出市場，小編卻要提醒大家別買！惋惜是因為情懷，不買是因為沒得原廠件去維修了！

 

今天，小編為大家來說說市面上將要退出的幾款發(fā)動機(jī)。

正在退場的奔馳1.6T

在奔馳家族，1.6T的發(fā)動機(jī)主要被應(yīng)用在奔馳A級，B級，C級以及GLA車型上，這款發(fā)動機(jī)早已實現(xiàn)國產(chǎn)化，整體的動力表現(xiàn)在同級發(fā)動機(jī)中，算比較低的水平，比起寶馬的1.5T三缸，奧迪的1.4T，差距不大，但是奔馳卻因為1.6L的排量，每款車型需要多繳納2%的排量稅（消費稅）！
 

 

這也是為何奔馳決定陸續(xù)更換掉這款發(fā)動機(jī)的原因之一，取而代之的是奔馳最新的1.4T以及1.5T兩款發(fā)動機(jī)。
 

 

從目前曝光的信息來看，這兩款發(fā)動機(jī)在功率上都比1.6T要高，其中1.5T更是達(dá)到135KW，在奔馳壓榨式的調(diào)教下，這兩款發(fā)動機(jī)后續(xù)也將擔(dān)起奔馳低價位車型的重?fù)?dān)。
 

 

北京奔馳發(fā)動機(jī)

在豪華車市場，雖然大家對于小排量發(fā)動機(jī)并不感冒，畢竟花了那么多錢了，買個小排量的車還得忍受跑不起來的痛苦，不如多加個1-2萬提升一個檔次來的直接。

 

但是，如果這兩款發(fā)動機(jī)調(diào)教的好，就像當(dāng)初奧迪沿用1.4T EA211的發(fā)動機(jī)應(yīng)用在奧迪A3等車型上一般，價格上的優(yōu)勢就會被體現(xiàn)出來，而剩下的消費稅又可以成為拉開與2.0T車型的價格差距。

即將退場的大眾1.8T

在2018年初，大眾對旗下途觀L動力進(jìn)行了升級，1.8T發(fā)動機(jī)被2.0T取代，這也正是拉開了這款1.8T退出市場的序幕。
 

 

說起這款發(fā)動機(jī)，曾經(jīng)在2014,2015年連續(xù)兩年入選“沃德十佳發(fā)動機(jī)”，比起2.0T的EA888來說，更新一些，畢竟2.0T的EA888入選“沃德十佳發(fā)動機(jī)”還是在2009年。不過，隨著大眾對這款發(fā)動機(jī)的不斷優(yōu)化與改進(jìn)，如今的第三代EA888以2.0T為主，1.8T發(fā)動機(jī)并沒有相應(yīng)的更新迭代信息！
 

 

在2017年，大眾首次將1.5L自吸發(fā)動機(jī)引入國內(nèi)，但是在海外，大眾已經(jīng)開發(fā)出了1.5T發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)在性能與油耗的綜合表現(xiàn)上比1.8T更優(yōu)越，對于講究性能的消費者來說，2.0T將會成為首選，而追求經(jīng)濟(jì)性的消費者1.5T則比1.8T更有優(yōu)勢。而且，目前市面上絕大多數(shù)的主機(jī)廠都采用1.5T，2.0T的動力搭配組合，這樣讓1.8T地位變得尷尬不已。
 

 

除開大環(huán)境的因素，就發(fā)動機(jī)本身來說，大眾的發(fā)動機(jī)燒機(jī)油一直備受吐槽，而最嚴(yán)重的區(qū)域正是這個1.8T車型，不管是奧迪旗下的車型還是大眾旗下車型，這款發(fā)動機(jī)顯然沒有適應(yīng)國內(nèi)的油品和路況，這也成為這款發(fā)動機(jī)將被“退場”的原因之一。

這3款發(fā)動機(jī)曾經(jīng)都有過輝煌的歷史，但是不得不說，時間的滾輪向前走，會帶來更先進(jìn)，更前衛(wèi)的技術(shù)。我們不用為他們惋惜，因為他們已經(jīng)證明過自己！