渦輪增壓車真的更容易積炭嗎？

2018-06-23 作者：　潤滑油情報網(wǎng)   來源：潤滑油情報

法規(guī)就是逼你“別燒油”

節(jié)油，節(jié)油，還是節(jié)油

在道路擁堵和等紅綠燈時，自動啟�？梢允拱l(fā)動機熄火，節(jié)約此時怠速所消耗的燃油，待加速時，發(fā)動機立即起動響應。
 
這邊甩一波數(shù)據(jù)，配有起停系統(tǒng)汽車，能夠節(jié)油4%~5%，如果遇到道路擁堵，節(jié)油效果達到5%~8%。

金屬強度更大

傳統(tǒng)汽車一般起停次數(shù)在3-6萬，而配備普通起停系統(tǒng)的汽車，起停次數(shù)將達到30-60萬次；更前沿的是帶滑行功能的起停系統(tǒng)汽車，起停次數(shù)將達到120萬次。
 

因此傳統(tǒng)汽車，驅(qū)動盤和起動電機齒圈起動疲勞試驗通常在6萬次，而普通起停系統(tǒng)齒圈則需做到30萬次，當然此時匹配發(fā)動機的皮帶系統(tǒng)疲勞試驗需相應的增大到30萬次。

三種科技自由搭配

主流自動啟停功能

1、加強型起動電機：起動電壓由傳統(tǒng)12V系統(tǒng)架構(gòu)提供。

2、常嚙合起動電機：配有單向離合器，能夠縮短起步時間。

3、皮帶式起動發(fā)電機（BSG）：有效降低起動過程中，皮帶系統(tǒng)所帶來的振動影響。
 

“羊癲瘋”式省油也有隱患

一些“非人道”問題還沒解決

1、由于發(fā)動機頻繁啟動，發(fā)動機的曲柄連桿、正時系統(tǒng)、進排氣閥門等等零件，會在低油壓環(huán)境下長時間工作，增加部件磨損，影響壽命。
 

2、大多數(shù)發(fā)動機共振區(qū)接近怠速區(qū)間，特別是雙質(zhì)量飛輪（DMF）發(fā)動機250-400rpm時抖動明顯，自動起停次數(shù)增多，會更頻繁的通過共振轉(zhuǎn)速區(qū)間，致使皮帶系統(tǒng)和DMF的共振和不規(guī)則擾動次數(shù)增加，降低行車質(zhì)感。
 

3、若發(fā)動機頻繁啟動，發(fā)動機尾氣后處理裝置也會頻繁冷卻，尾氣溫度的高低和持續(xù)時間的長短會影響處理裝置性能，因此啟停這對尾氣處理裝置也將提出更高的挑戰(zhàn)。
 

4、自動啟停使發(fā)動機熄火次數(shù)增多，但常用空調(diào)則是由發(fā)動機帶動壓縮機運行工作，自動啟停的介入會導致壓縮機無法正常工作，系統(tǒng)會多次啟動發(fā)動機為壓縮機提供動力。

 

5、渦輪增壓發(fā)動機在自動啟停介入下，無法快速散熱。會導致整體發(fā)動機溫度偏高，導致曲軸通風箱高溫氣體進入二次進氣，讓未燃燒的燃油提前脫氫造成積碳。

省油OR磨損兩害可皆免

關閉自動啟停

現(xiàn)在汽車的啟停技術主要問題在于還做不到讓用戶無法察覺，每次都會那么的沖一下。至于環(huán)保問題，完整愉悅的駕駛體驗會減少暴力油門剎車的次數(shù)，而這種行為產(chǎn)生的油耗遠遠大于啟停節(jié)省的那點油吧。

選用全合成潤滑油

現(xiàn)在很多城市路況堵車概率十分大，而加上渦輪增壓的發(fā)動機非常容易產(chǎn)生積炭，加上自動啟停功能的參與，機油油膜也容易變薄造成磨損。所以選用全合成潤滑油可以提供較強的油膜附著力與沉積物分解作用。