電子機(jī)油尺和普通機(jī)油尺一樣，都分別標(biāo)有上限和下限標(biāo)志，所以圖中此車的機(jī)油液位就表明已經(jīng)接近至機(jī)油液面下限。
 

    上圖可以看到機(jī)油液位已經(jīng)快到下限了。然而這并不代表油底殼內(nèi)的機(jī)油量，僅僅表明其機(jī)油油量已經(jīng)接近正常范圍的最低值了，此時(shí)繼續(xù)行駛沒(méi)有任何問(wèn)題，只是再開一段時(shí)間機(jī)油就會(huì)繼續(xù)消耗，直至觸底。
 

    很多裝配了電子機(jī)油尺的車輛都取消了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的傳統(tǒng)機(jī)油尺，使部分車主在使用和檢查時(shí)表示對(duì)電子檢查結(jié)果沒(méi)底。
 

    除了少見(jiàn)的電子機(jī)油尺外，大多數(shù)車輛都配備了傳統(tǒng)的機(jī)油尺，車主必須人工進(jìn)行測(cè)量。

 

 

因?yàn)闄C(jī)油的油底殼是和地面保持平行的，所以在檢查機(jī)油液面高度時(shí)，為了測(cè)量準(zhǔn)確，車輛必須保持水平停放。
 

 

理論上來(lái)說(shuō)，只要機(jī)油液位處于上限和下限之間都屬于正常。不過(guò)當(dāng)機(jī)油液位超過(guò)機(jī)油尺上限時(shí)，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸阻力增大，飛濺出的機(jī)油也會(huì)從曲軸箱中竄入至燃燒室，導(dǎo)致積碳變多等情況發(fā)生。而機(jī)油液位在低于下限時(shí)，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸或軸瓦損壞。
 

    不同的車輛機(jī)油尺設(shè)計(jì)大體類似，只要機(jī)油液面位于上限或下限之間都屬于正常。不過(guò)一旦機(jī)油位置超過(guò)上限或低于下限時(shí)，就應(yīng)及時(shí)抽出或添加，否則發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)給車輛帶來(lái)?yè)p害。

 

所以對(duì)于機(jī)油消耗量較小的車輛來(lái)說(shuō)，加至中間位置即可。而對(duì)于那些機(jī)油消耗量較大、甚至達(dá)到燒機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)的，則建議直接加至上限位置。而對(duì)于機(jī)油損耗至下限附近時(shí)，如若沒(méi)有低于下限，則不會(huì)對(duì)車輛有任何影響。

 

 

對(duì)于涼車還是熱車靜置幾分鐘后查看機(jī)油尺，坊間一直眾說(shuō)紛紜。大多數(shù)車輛的說(shuō)明書上寫有“需關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后等待3-5分鐘后，進(jìn)行檢查”。
 

    但事實(shí)上，涼車和熱車后靜置5分鐘測(cè)量的液面高度相差并不大。因?yàn)闄C(jī)油在高溫和低溫下熱脹冷縮的比例幾乎可以忽略不計(jì)，而熱車靜置5分鐘之后，絕大部分機(jī)油都會(huì)流入油地殼內(nèi)，僅有微量機(jī)油留存在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。

 

 

無(wú)論是電子機(jī)油尺還是傳統(tǒng)的機(jī)油尺，對(duì)于機(jī)油液位的檢查，無(wú)需特別糾結(jié)。無(wú)需糾結(jié)涼車還是熱車后熄火檢查、無(wú)需糾結(jié)機(jī)油加至中間位置好還是上限，因?yàn)槎紱](méi)什么太大的差別！對(duì)于年頭較長(zhǎng)、機(jī)油消耗量大的車輛來(lái)說(shuō)，直接加至上限會(huì)更加省事兒。而對(duì)于那些機(jī)油消耗量小的車輛來(lái)說(shuō)，加至中間位置足矣。另外機(jī)油處于下限位置并不會(huì)給車輛帶來(lái)?yè)p害，只是需要時(shí)刻警惕機(jī)油損耗而已罷了。