1-6月，分車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)情況看，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成20.5萬(wàn)輛和21.1萬(wàn)輛，比上年同期分別下降10.9%和6.9%；貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成194.9萬(wàn)輛和198.6萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降1.3%和3.8%。
 

    1-6月，皮卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成22.8萬(wàn)輛和22.9萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降5%和2.8%，降幅低于貨車(chē)整體增速。從燃料類(lèi)型情況看，汽油車(chē)同比呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。1-6月，汽油車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成7萬(wàn)輛和6.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)36.2%和32.2%；柴油車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成15.7萬(wàn)輛和16萬(wàn)輛，比上年同期分別下降16.6%和12.8%。1-6月，排名前五家的皮卡企業(yè)銷(xiāo)量合計(jì)14.8萬(wàn)輛，比上年同期下降5.4%，占皮卡銷(xiāo)售總量的64.8%，集中度比1-3月下降2.3個(gè)百分點(diǎn)。
 

 

 

對(duì)于商用車(chē)銷(xiāo)量下滑態(tài)勢(shì)，商用車(chē)是周期性非常強(qiáng)的行業(yè)，經(jīng)濟(jì)增速放緩對(duì)商用車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是長(zhǎng)期性影響因素。客車(chē)則受到高鐵和私家車(chē)增多等長(zhǎng)期因素的影響，將長(zhǎng)期處于疲軟態(tài)勢(shì)。

 

從短期因素來(lái)看，中美貿(mào)易摩擦影響了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)信心，大噸小標(biāo)事件、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)切換等對(duì)商用車(chē)市場(chǎng)造成了劇烈的震蕩。皮卡受到部分地區(qū)對(duì)路權(quán)限制加強(qiáng)等因素的影響，5-6月出現(xiàn)了銷(xiāo)量下降幅度加大的趨勢(shì)。

 

中國(guó)經(jīng)濟(jì)在持續(xù)發(fā)展和提質(zhì)升級(jí)的過(guò)程中，物流運(yùn)行效率會(huì)不斷加快，創(chuàng)造單位GDP所需要的貨運(yùn)量也會(huì)有所降低，因此，所需要的貨運(yùn)車(chē)輛數(shù)量也會(huì)有所下降。

 

未來(lái)，卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量可能會(huì)繼續(xù)降低，但是因?yàn)橹袊?guó)物流運(yùn)行效率不斷提升，未來(lái)重卡市場(chǎng)單車(chē)的價(jià)格和品質(zhì)必然會(huì)不斷提升。從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，中高端重卡的占比會(huì)越來(lái)越高，從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，中高端重卡未來(lái)的需求量會(huì)持續(xù)增大。