據(jù)麥肯錫研究報(bào)告分析，2030年汽車(chē)后市場(chǎng)將迎來(lái)巨變，美國(guó)、德國(guó)、巴西和中國(guó)將成為汽車(chē)軟件將會(huì)推薦維修地點(diǎn)，58%的車(chē)主將會(huì)聽(tīng)從建議。

 

中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)體量將比新車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)更快，到2030年前者復(fù)合增長(zhǎng)率是8%，后者只有4%。全球汽車(chē)后市場(chǎng)目前的市場(chǎng)體量是8000億歐元，每年經(jīng)歷3個(gè)點(diǎn)的增長(zhǎng)，到2030年將達(dá)1.2萬(wàn)億歐元。

 

 

麥肯錫預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，數(shù)字化、大數(shù)據(jù)分析將成為汽車(chē)業(yè)新的價(jià)值增長(zhǎng)點(diǎn)。一輛網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)每小時(shí)產(chǎn)生25G數(shù)據(jù)，包括收集遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)和駕駛員駕駛行為。結(jié)合正確的分析能力，這些數(shù)據(jù)將成為未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在大數(shù)據(jù)和高級(jí)分析技術(shù)結(jié)合下，汽車(chē)后市場(chǎng)迎來(lái)了改變游戲規(guī)則的機(jī)會(huì)，有望增加收入或提高運(yùn)營(yíng)效率。大數(shù)據(jù)分析幫助后市場(chǎng)了解客戶(hù)行為、偏好和需求。幫助后市場(chǎng)商家調(diào)整產(chǎn)品和服務(wù)，提高收入和客戶(hù)滿意度。

 

專(zhuān)業(yè)化車(chē)隊(duì)管理將愈發(fā)重要。目前共享汽車(chē)越來(lái)越普及，到2030年，將近十分之一的車(chē)輛是共享汽車(chē)。另外，像優(yōu)步這樣的車(chē)隊(duì)型企業(yè)也在進(jìn)入市場(chǎng)。這意味著私人汽車(chē)份額越來(lái)越低，專(zhuān)業(yè)化車(chē)隊(duì)管理能力愈發(fā)重要。車(chē)隊(duì)的使用頻次更高，隨之而來(lái)的維修需求更高，這對(duì)后市場(chǎng)商家是新的機(jī)會(huì)。
 

      新興市場(chǎng)和服務(wù)意識(shí)將進(jìn)一步提升。以中國(guó)為例，目前中國(guó)汽車(chē)保有量占?xì)W洲的60%左右，預(yù)計(jì)到2025年趕上歐洲。隨著車(chē)齡提升，中國(guó)在全球后市場(chǎng)的地位越來(lái)越重要。再加上中國(guó)客戶(hù)重視客戶(hù)服務(wù)，愿意為服務(wù)溢價(jià)買(mǎi)單，因此滿足客戶(hù)體驗(yàn)的服務(wù)將不斷加強(qiáng)。

 

新一代汽車(chē)的興起，促使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更加倚重軟件開(kāi)發(fā)和更新能力，自動(dòng)駕駛的發(fā)展將減少事故和維修量，網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)可進(jìn)行維修預(yù)測(cè)。隨著電氣化程度的深入，越來(lái)越多的新型部件(電池、電機(jī)等)將涌現(xiàn)，這些部件對(duì)后市場(chǎng)玩家有技術(shù)性要求。軟件將成為汽車(chē)的核心。傳統(tǒng)的、機(jī)械式的維修門(mén)店將在后市場(chǎng)生態(tài)中難以立足。超過(guò)50%的專(zhuān)家認(rèn)為后市場(chǎng)的服務(wù)比配件更重要，40%的專(zhuān)家認(rèn)為服務(wù)和配件一樣重要。對(duì)于開(kāi)始構(gòu)建軟件能力的后市場(chǎng)玩家而言，在兩個(gè)特定領(lǐng)域中擁有巨大的潛力。

 

對(duì)于維修門(mén)店來(lái)說(shuō)，更強(qiáng)的軟件能力創(chuàng)造了遠(yuǎn)程替換模塊或提供“虛擬指導(dǎo)”服務(wù)的潛力，這兩種方式都降低了客戶(hù)到門(mén)店服務(wù)的時(shí)間和成本。這些基于軟件的功能和服務(wù)，可以促進(jìn)品牌差異化，創(chuàng)造營(yíng)收，降低成本，有助于提升軟件在后市場(chǎng)的價(jià)值。

 

新玩家將進(jìn)入市場(chǎng)，類(lèi)似谷歌、亞馬遜、eBay這樣的電商玩家，將在汽車(chē)后市場(chǎng)贏得重要的市場(chǎng)份額和利潤(rùn)，行業(yè)整合將加速。這些變化主要引起價(jià)值鏈重塑、終端客戶(hù)獲取方式轉(zhuǎn)變和利潤(rùn)來(lái)源的轉(zhuǎn)移。
 

      在電動(dòng)車(chē)、網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、電子商務(wù)等趨勢(shì)的影響下，到2030年，預(yù)計(jì)有1000億歐元，或者說(shuō)整個(gè)后市場(chǎng)30%-40%的份額，將沿著價(jià)值鏈進(jìn)行再分配。對(duì)于每個(gè)利益相關(guān)者而言，這種轉(zhuǎn)變是雙向的，新的利益分配取決于利益相關(guān)者如何在新的后市場(chǎng)生態(tài)中定位自己。

 

原始設(shè)備制造商為了保護(hù)市場(chǎng)份額和銷(xiāo)量，他們需要更多以客戶(hù)為中心，增強(qiáng)接觸客戶(hù)的體驗(yàn)方式。與此同時(shí)，多渠道策略將有效抵御數(shù)字化玩家。也有必要將一部分重心轉(zhuǎn)向新興市場(chǎng)。

 

供應(yīng)商需要探索更多銷(xiāo)售、品牌和定價(jià)策略。供應(yīng)商可以開(kāi)發(fā)額外的銷(xiāo)售渠道，直接觸及終端客戶(hù)。供應(yīng)商還應(yīng)該積極應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)壓力和整合趨勢(shì)，通過(guò)與有實(shí)力的分銷(xiāo)商或電商合作，或者遵循多品牌戰(zhàn)略。

 

配件分銷(xiāo)商要加強(qiáng)數(shù)字化服務(wù)能力。擁抱數(shù)字化和系統(tǒng)分析很重要，將確保他們不會(huì)被擁有數(shù)字化基因的新玩家淘汰。對(duì)于分銷(xiāo)商而言，專(zhuān)注于數(shù)字化和系統(tǒng)分析，可以?xún)?yōu)化他們的線上平臺(tái)，利用大數(shù)據(jù)分析，構(gòu)建客戶(hù)數(shù)據(jù)平臺(tái)。分銷(xiāo)商還適合選擇合適的增長(zhǎng)策略：小玩家可以占據(jù)利潤(rùn)可觀的細(xì)分市場(chǎng)，大玩家需要同時(shí)關(guān)注有機(jī)增長(zhǎng)和無(wú)機(jī)增長(zhǎng)，在達(dá)到一定規(guī)模后可形成較高的行業(yè)壁壘。

 

門(mén)店需要提升自己的專(zhuān)業(yè)性，以應(yīng)對(duì)日益復(fù)雜的市場(chǎng)。在招聘、培訓(xùn)和設(shè)備上增加投入，將幫助門(mén)店面對(duì)下一代汽車(chē)的復(fù)雜性技術(shù)。在面對(duì)客戶(hù)時(shí)，門(mén)店應(yīng)該建立數(shù)字化流程，同時(shí)考慮進(jìn)行實(shí)體化改造，建立新的客戶(hù)服務(wù)思維。最后，門(mén)店應(yīng)該探索清楚自身定位，幫助他們提高競(jìng)爭(zhēng)力。

 

 

汽車(chē)后市場(chǎng)未來(lái)幾年將進(jìn)入混亂期。目前還沒(méi)有一個(gè)確切的觀點(diǎn)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)是否將被顛覆，就像紙媒、移動(dòng)手機(jī)、照相機(jī)等行業(yè)一樣。

 

根據(jù)麥肯錫的測(cè)算，2017年全球汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模約8000億歐元，其中北美市場(chǎng)規(guī)模約2700億歐元，歐洲約2400億歐元，中國(guó)市場(chǎng)約900億歐元。預(yù)計(jì)整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)將以每年3%左右的速度增長(zhǎng)，到2030年規(guī)模達(dá)到12000億歐元。

 

然而，一些顛覆性的趨勢(shì)，將會(huì)對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展和各玩家之間的價(jià)值分配造成對(duì)立性影響。由于共享汽車(chē)每年的行駛里程上升，將成為提升車(chē)輛年維護(hù)費(fèi)用的正面因素。另一方面，也有一些限制性因素，電動(dòng)汽車(chē)需要的維護(hù)成本很低，自動(dòng)駕駛汽車(chē)在碰撞上的維修費(fèi)用預(yù)計(jì)到2030年降低90%。由于電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展，麥肯錫預(yù)計(jì)每輛汽車(chē)的售后價(jià)值將會(huì)下降。
 

      不同地區(qū)的售后市場(chǎng)增長(zhǎng)所體現(xiàn)的差異性，在很大程度上體現(xiàn)了市場(chǎng)成熟度。具體而言，新興市場(chǎng)的增長(zhǎng)率將超過(guò)成熟市場(chǎng)。中國(guó)汽車(chē)保有量的飛速增長(zhǎng)，將促使亞洲在全球汽車(chē)后市場(chǎng)的份額最早在2030年達(dá)到三分之一以上(4300億歐元)。在服務(wù)和配件之間，隨著中國(guó)汽車(chē)平均車(chē)齡增長(zhǎng)，服務(wù)市場(chǎng)將呈現(xiàn)更強(qiáng)勁的增長(zhǎng)。

 

在成熟市場(chǎng)，過(guò)去幾年后市場(chǎng)的增長(zhǎng)率只有1%-2%，預(yù)計(jì)這種平穩(wěn)性增長(zhǎng)將持續(xù)下去。到2030年，北美和歐洲市場(chǎng)的后市場(chǎng)營(yíng)收將分別達(dá)到3400億歐元和3000億歐元。由于這兩個(gè)市場(chǎng)的平均車(chē)齡也在增長(zhǎng)，其中的后市場(chǎng)玩家也要解決老車(chē)型的需求。

 

目前中國(guó)汽車(chē)保有量占?xì)W洲的60%左右，預(yù)計(jì)到2025年趕上歐洲。隨著車(chē)齡提升，中國(guó)在全球后市場(chǎng)的地位越來(lái)越重要。再加上中國(guó)客戶(hù)重視客戶(hù)服務(wù)，愿意為服務(wù)溢價(jià)買(mǎi)單，因此后市場(chǎng)玩家需要考慮客戶(hù)體驗(yàn)的兩個(gè)因素：一是定制化服務(wù)。中國(guó)地域復(fù)雜，各區(qū)域的客戶(hù)需求不盡相同，一刀切式的服務(wù)方式可能行不通。因此客戶(hù)需要制定化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。包括定制化道路救援服務(wù)、上門(mén)服務(wù)和洗車(chē)服務(wù)等。二是用差異化服務(wù)留住客戶(hù)，如會(huì)員體系。