在萬(wàn)億級(jí)規(guī)模的汽車后市場(chǎng)中，潤(rùn)滑油這塊蛋糕因其連帶作用，早已被各方覬覦。而眾多潤(rùn)滑油品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈等現(xiàn)狀，也讓行業(yè)不可避免面臨一場(chǎng)變革。
 

    “潤(rùn)滑油品牌多而不強(qiáng)，面臨洗牌提高集中度。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東如是概括當(dāng)前潤(rùn)滑油行業(yè)的基本面。

 

汽車保有量的增加，推動(dòng)著車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)迅猛發(fā)展，今后5年內(nèi)預(yù)計(jì)增速為20%，至2023年達(dá)4303億元。

 

這同時(shí)也導(dǎo)致潤(rùn)滑油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)際潤(rùn)滑油品牌主導(dǎo)高端領(lǐng)域的同時(shí)，占比20%的中低端市場(chǎng)利潤(rùn)，由數(shù)千家本土潤(rùn)滑油品牌瓜分。

 

洗牌是主動(dòng)而為之，便宜是沒(méi)有未來(lái)、沒(méi)有機(jī)會(huì)的。

 

 

“不是價(jià)格越低越好，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)才是轉(zhuǎn)型升級(jí)需要達(dá)到的目標(biāo)。”提及中國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)現(xiàn)狀，許海東如是說(shuō)。

 

來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)汽車后市場(chǎng)容量已超過(guò)1.3萬(wàn)億元，成為僅次于美國(guó)2410億美元的全球第二大市場(chǎng)。

 

如此大的容量，與我國(guó)汽車保有量的增長(zhǎng)息息相關(guān)。公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2017年底，中國(guó)汽車保有量達(dá)到2.17億輛，增速仍保持10%以上。但相比于2010年19.7%的增速，2017年11.9%的增速已明顯放緩。

 

許海東表示，中國(guó)龐大的汽車保有量，產(chǎn)生了巨大的維修保養(yǎng)等多元化服務(wù)需求，隨著汽車銷量增速的放緩，深度開發(fā)和挖掘后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)價(jià)值成為市場(chǎng)發(fā)展的重點(diǎn)。

 

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，汽車制造與銷售的利潤(rùn)約占整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)的20%，零部件供應(yīng)利潤(rùn)約占20%，其他60%的利潤(rùn)是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。

 

由于目前我國(guó)的汽車銷售利潤(rùn)占比依然很高，按照業(yè)界每1元購(gòu)車消費(fèi)會(huì)帶動(dòng)0.65元汽車售后服務(wù)的慣例來(lái)看，我國(guó)汽車后市場(chǎng)潛力巨大。

 

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年底，國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油銷量673.9萬(wàn)噸，汽車用油占比為近16%，今后5年內(nèi)增速為20%，至2023年達(dá)4303億元。

 

“作為一種必須的消費(fèi)品，潤(rùn)滑油的需求量，隨著汽車保有量的變化而同向變化。”許海東表示，我國(guó)的汽車保有量增長(zhǎng)趨勢(shì)，預(yù)計(jì)還會(huì)持續(xù)10年。

 

面對(duì)這樣一個(gè)充滿誘惑力的蛋糕，眾多商家的胃口已經(jīng)被吊起。然而，參與潤(rùn)滑油品牌的增多、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，也引發(fā)了許海東關(guān)于“價(jià)格越低越好”的警告。

 

中國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)的行業(yè)基本面，可以用16個(gè)字概括：三足鼎立、潤(rùn)滑油品牌繁多、良莠不齊、市場(chǎng)混亂。外資企業(yè)、民族大鱷、中小企業(yè)構(gòu)成了三足鼎立局面。

 

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)潤(rùn)滑油高端市場(chǎng)占整體市場(chǎng)份額30%，利潤(rùn)卻占整體市場(chǎng)80%，國(guó)際潤(rùn)滑油品牌主導(dǎo)占比75%；占比20%的中低端市場(chǎng)利潤(rùn)由數(shù)千家本土潤(rùn)滑油品牌瓜分。

 

雖然利潤(rùn)占比只有20%，但匯集了眾多潤(rùn)滑油品牌的中低端市場(chǎng)，卻也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈之地。“手段繁多、插紅旗占地盤、爭(zhēng)搶渠道、大打價(jià)格戰(zhàn)。”許海東概括道。

 

在汽車保有量上，我國(guó)已經(jīng)接近美國(guó)，但相比于美國(guó)為數(shù)不多的車用潤(rùn)滑油品牌，我國(guó)的車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)卻有些百家爭(zhēng)鳴味道。

 

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)2017年汽車保有量2.17億輛，市場(chǎng)銷售的潤(rùn)滑油品牌3000多種；美國(guó)2016年汽車保有量2.64億輛，車用潤(rùn)滑油品牌不足10種。

 

值得注意的是，在眾多中小廠商混戰(zhàn)的同時(shí)，潤(rùn)滑油從業(yè)者面臨眾多汽車后市場(chǎng)大型品牌的跨界競(jìng)爭(zhēng)，以及各路資本的強(qiáng)勢(shì)介入。從2016年開始至今，已經(jīng)有4家潤(rùn)滑油企業(yè)上市。如此集中的上市，不僅表明了潤(rùn)滑油行業(yè)進(jìn)入了資本的時(shí)代，而且速度不斷加快。

 

國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油市場(chǎng)長(zhǎng)期被國(guó)外潤(rùn)滑油品牌所壟斷，只因有著雄厚的資本實(shí)力撐腰，占據(jù)高端市場(chǎng)。這幾年國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油品牌開始醒悟，資本力量就顯得尤為重要。