之前我們介紹了機(jī)油的SEA J300標(biāo)準(zhǔn)。但SEA J300并不是強(qiáng)制認(rèn)證的規(guī)范，要想知道機(jī)油的具體性能，卡友們還有什么標(biāo)準(zhǔn)可以參考的嗎？

 

答案就是API標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證了，今天我們就對機(jī)油的API標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證進(jìn)行介紹。
 

 

API是American Petroleum Institute的英文縮寫，翻譯過來就是美國石油學(xué)會。API建于1919年，是美國第一家國家級的商業(yè)協(xié)會，也是全世界范圍內(nèi)最早、最成功的制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的商會之一。

 

API在1924年制定了API規(guī)范，這也是最早之一對石油相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)的技術(shù)規(guī)范指導(dǎo)�，F(xiàn)在，API規(guī)范已經(jīng)為世界各國廣泛采用，而API學(xué)術(shù)組織，也演變?yōu)槭澜缧缘氖�油行業(yè)權(quán)威學(xué)術(shù)組織之一。

 

我們所說的機(jī)油API等級，是美國石油協(xié)會制定的機(jī)油性能標(biāo)準(zhǔn)。API標(biāo)準(zhǔn)注重的是機(jī)油的品質(zhì)性能，例如我們常見的SM、SN、CF-4、CI-4，都屬于API等級。

 

 

如果一家潤滑油企業(yè)需要申請認(rèn)證，首先要進(jìn)行產(chǎn)品配方的研制，通過自主的配方研發(fā)或與添加劑公司合作的方式，確認(rèn)配方中的功能型添加劑、基礎(chǔ)油、粘度指數(shù)改進(jìn)劑及其它組分的原料，并進(jìn)行樣品調(diào)和。API會對樣品進(jìn)行理化性能、模擬試驗(yàn)，臺架試驗(yàn)的測試并進(jìn)行評價(jià)。

 

 

樣品檢測達(dá)到相應(yīng)認(rèn)證等級標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)要求后，即可成功獲得認(rèn)證。這樣，產(chǎn)品的外包裝才能印上如“CK-4”的認(rèn)證，同時(shí)，產(chǎn)品名稱也會被錄入到API的系統(tǒng)中，供公眾查閱。

 

汽油發(fā)動機(jī)所使用的機(jī)油規(guī)格首字母為“S”開頭，后面的字母越靠后，代表機(jī)油的等級越高。早期的機(jī)油有SG、SJ等，但現(xiàn)在已經(jīng)很少見了，目前比較常見的等級有SL、SM、SN和SN PLUS。

 

 

柴油發(fā)動機(jī)所使用的機(jī)油規(guī)格首字母為“C”開頭，等級有CA，CB，CC，CD，CE，CF，CF-2，CF-4，CG-4，CH-4，CI-4，CK-4和FA-4。“4”代表四沖程發(fā)動機(jī)。

 

 

可能一些卡友已經(jīng)看出來了，C開頭的柴機(jī)油里混入了一個(gè)F開頭的。確實(shí)沒錯(cuò)，這個(gè)F開頭的柴機(jī)油是做什么用的，我們后面再說。

 

如果機(jī)油包裝上同時(shí)存在“S”、“C”兩個(gè)字母，則表示此機(jī)油為汽柴通用。

 

從“CA”一直到“CK”,每遞增一個(gè)字母，機(jī)油的性能和環(huán)保能力都會優(yōu)于前一種，簡單的說，字母越靠后，質(zhì)量等級越高。

 

我們用近些年柴機(jī)油使用量較多的CF-4、CH-4、CI-4來說說。

 

CF-4：1990年標(biāo)準(zhǔn)，適用高速、四沖程、自然進(jìn)氣或配備渦輪增壓器的柴油引擎，可用于替代CD級、CE級柴機(jī)油。

 

CH-4：1998年標(biāo)準(zhǔn)，適用高速四沖程柴油引擎并符合美國1998年廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)及使用含硫量低于0.5%的燃油，可替代CF-4級。

 

CI-4：2002年標(biāo)準(zhǔn)，適用符合美國2004年廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的高速四沖程柴油機(jī)。對配備廢汽再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)的車輛，CI-4機(jī)油可有效維持引擎的穩(wěn)定性，并適合使用含硫量低于0.5%的燃油，可替代CH-4級機(jī)油。

 

CJ-4：2006年標(biāo)準(zhǔn)，主要面向廢棄冷卻循環(huán)（EGR）和顆粒捕捉器（DPF）的重負(fù)荷柴油機(jī)而制定。

 

 

1、實(shí)現(xiàn)了更長的換油周期。

2、更好的油品穩(wěn)定性和氧化穩(wěn)定性。

3、更低的蒸發(fā)損失，以降低機(jī)油消耗率。

4、采用更好的配方提高TBN及其保持性。

5、提高清潔分散性-----使機(jī)油能溶解更大量的燃燒和氧化產(chǎn)物，而不致產(chǎn)生油泥、積炭和漆膜。

 

 

1、提高了氧化穩(wěn)定性。

2、提高了充氣能力。

3、提高了耐磨保護(hù)。

4、提高了剪切穩(wěn)定性。

5、提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

6、油品最小HTHS粘度為3.5cP。（更好的油膜強(qiáng)度）

7、油品兼容現(xiàn)有的及新款柴油發(fā)動機(jī)。

8、CK-4提供更低粘度的機(jī)油。（5W、10W）

 

 

在2016年API發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)中，出現(xiàn)了從未有過的FA-4標(biāo)準(zhǔn)，這是什么標(biāo)準(zhǔn)呢？難道除了S和C汽柴機(jī)油外，又出現(xiàn)了新式發(fā)動機(jī)嗎?

 

其實(shí)API本次推出的CK-4和FA-4標(biāo)準(zhǔn)大體基本一致，只是針對不同的用途而分開設(shè)計(jì)。CK-4側(cè)重性能提升并兼容之前的機(jī)油產(chǎn)品，F(xiàn)A-4針對新式發(fā)動機(jī)用途而設(shè)計(jì)。

 

通過上面的雷達(dá)圖可以看到，F(xiàn)A-4包含與CK-4一樣嚴(yán)格測試，但相比CK-4，它更側(cè)重燃油經(jīng)濟(jì)性的提升，是專為新式發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)的低粘度、節(jié)省燃油的機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)。對比兩者的HTHS粘度，CK-4標(biāo)準(zhǔn)潤滑油最低HTHS粘度為3.5cP，而FA-4的HTHS粘度為2.9-3.2cP。

 

最后，我們再來對比下國一國二時(shí)期的CF-4標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油和CK-4機(jī)油的特性對比�？梢詮膶Ρ葓D中看到，1990年的CF-4到2015的CK-4年，機(jī)油出現(xiàn)巨大的性能提升。結(jié)合CK-4和FA-4的對比圖，我們得出未來重型柴油機(jī)除了滿足高可靠性和高環(huán)保性之外，也將像小型汽車一樣，走向低粘度機(jī)油的道路。

 

101年來，API標(biāo)準(zhǔn)也在不斷推陳出新。僅僅從1990年到2015年的時(shí)間里，API的機(jī)油認(rèn)證就更新了5次，每一次新標(biāo)準(zhǔn)都比之前的機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格。而這種嚴(yán)格不僅體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)抗磨損性能上，對抗氧化、新式后處理系統(tǒng)的兼容性以及卡車的燃油經(jīng)濟(jì)性都有明顯的要求。

 

在新標(biāo)準(zhǔn)下，卡友們可以選擇更新的機(jī)油來保護(hù)卡車，延長車輛使用壽命。此外，卡友們還能在API CK-4的框架下選擇粘度更低的潤滑油，從而提升車輛運(yùn)行的燃油經(jīng)濟(jì)性。