東盟地區(qū)約占全球成品潤滑油市場的8％。與發(fā)達市場相比，東南亞國家聯(lián)盟（ASEAN）成員國的潤滑油消費者對價格非常敏感，尤其是在商用汽車領(lǐng)域，該領(lǐng)域使用單級機油仍很普遍�？氯R恩說，低質(zhì)量的礦物油基潤滑劑仍在該地區(qū)使用，并由當?shù)毓��?yīng)商出售。

 

Kline的題為“潤滑劑的機會：東盟市場分析”的報告涵蓋了該地區(qū)八個主要國家的潤滑劑市場，包括柬埔寨，印度尼西亞，老撾，馬來西亞，緬甸，泰國，菲律賓和越南。
 

在東盟成員國中人口最多的印度尼西亞，也擁有最大的汽車人口以及龐大的工業(yè)部門。因此，它是東盟地區(qū)最大的潤滑油市場，約占該地區(qū)潤滑油需求的三分之一。泰國緊隨其后，僅占區(qū)域總需求的五分之一以上。

 

“泰國的潤滑油市場競爭激烈，擁有150至170個品牌。盡管新加坡由于其龐大的船用潤滑油市場而成為第三大市場，但如果不包括船用潤滑油，新加坡的需求將接近柬埔寨。”Kline項目經(jīng)理SushmitaDutta說。

 

“老撾和柬埔寨的潤滑油市場是基于進口的潤滑油，在本地沒有足夠的潤滑油調(diào)合能力。即使在緬甸，潤滑油需求大部分也由外國供應(yīng)商滿足。”

 

2019年，兩輪車占東盟主要國家汽車人口的四分之三以上。因此，摩托車油（MCO）的市場比乘用車發(fā)動機油更大。兩輪車不僅用于個人用途，而且還用于企業(yè)提供諸如送餐，運輸和快遞服務(wù)之類的服務(wù)。在大多數(shù)國家/地區(qū)，兩輪車的人口超過乘用車的人口，馬來西亞除外，馬來西亞的汽車人口超過兩輪車。

 

東盟地區(qū)的汽車潤滑油比工業(yè)潤滑油所占份額更大，因為該地區(qū)的工業(yè)化程度不如發(fā)達國家。盡管在汽車領(lǐng)域份額很小，但商用車仍占汽車潤滑劑的很大份額。這是因為商用車輛（例如卡車和公共汽車）比個人使用的車輛（例如汽車和兩輪車）具有更大的油槽尺寸，并且換油頻率更高。

 

在商用細分市場中，2019年，單級油占東盟八個國家重型發(fā)動機油總需求的重要份額。較舊的公路用車輛以及非公路用設(shè)備占單級油的高需求在這些市場中。

 

僅在印度尼西亞和泰國（本報告涵蓋的八個東盟國家中兩個最大的潤滑油消費國）對工業(yè)潤滑油的需求高于商業(yè)潤滑油。加工油是最大的工業(yè)油類別。

 

在供應(yīng)商方面，殼牌和Pertamina是領(lǐng)先的供應(yīng)商，占主要國家/地區(qū)總需求的三分之一以上。殼牌，英國石油，雪佛龍和�？松�美孚等大型跨國石油公司合計占覆蓋市場的三分之一以上。

 

盡管由于Covid-19大流行而遭受重大挫折，但在預測期內(nèi)，東盟地區(qū)潤滑油市場的未來前景仍然強勁。從2019年到2029年，東盟這些特定國家/地區(qū)的潤滑油總需求預計將以2.0％的適度復合年增長率（CAGR）增長。隨著經(jīng)濟從2000年恢復，預計2024年至2029年的增長率將更高。到2024年大流行的負面影響。持續(xù)的工業(yè)化和城市化將推動增長。Covid-19隨之而來的是長時間的鎖定，可能會推動潤滑劑市場需求增長7％，到2020年達到17％。