4月12日，上海滬桔新能源科技有限公司（以下簡稱滬桔公司）成立，注冊資本為1000萬元，該公司大股東為北京小桔新能源汽車科技有限公司（以下簡稱北京小桔），持股比例為100%，而北京小桔則是滴滴旗下品牌之一。

 

科技公司、互聯(lián)網(wǎng)公司、出行公司掌握的智能科技、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)資源，與智能汽車所需的技術(shù)與資源有了更多契合，使得其紛紛涌入造車新賽道成為可能。

 

滴滴真的要造車？

 

 

據(jù)了解，滴滴未來造車計劃或許與此前推出定制網(wǎng)約車D1的生產(chǎn)、運營模式有所區(qū)別。2020年11月，滴滴定制車D1正式發(fā)布，由深圳市迪滴新能源科技有限公司（以下簡稱迪滴新能源）負(fù)責(zé)運營，車輛不是賣給網(wǎng)約車司機，而是按照行駛里程收取租金。

 

迪滴新能源是比亞迪和滴滴出行2015年9月共同出資成立的，董事長由比亞迪汽車有限公司法定代表人、董事長、總經(jīng)理何奇志出任。在與比亞迪合作推出定制網(wǎng)約車D1時，基本是以車企為主導(dǎo)的造車模式，而此次在資本投入和參與度上，滴滴都會占據(jù)更為主動的位置。

 

值得注意的是，滬桔公司的母公司北京小桔成立于2018年5月，法定代表人楊峻。其經(jīng)營范圍包括技術(shù)開發(fā)、安裝機械設(shè)備、銷售汽車配件、互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)等，而滬桔公司的經(jīng)營范圍也大致類似。

 

外界注意到，滴滴定制網(wǎng)約車D1今年一季度銷量為5000輛。目前已經(jīng)在長沙、寧波、廈門開展運營，下一步還將登陸廣州、深圳等一線城市。

 

是早有準(zhǔn)備還是心血來潮？

 

 

目前來看，企業(yè)入局造車并非一時心血來潮，而是進行了較為長期的調(diào)研、籌備智能化制造體系、建立供應(yīng)鏈生態(tài)、鋪墊市場渠道等準(zhǔn)備。就滴滴而言，其在這方面的動作至少始于三年之前。2018年4月，滴滴與31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)聯(lián)合成立行業(yè)服務(wù)平臺“洪流聯(lián)盟”。聯(lián)盟中有北汽、博世、比亞迪、零跑汽車、四維圖新、國能NEVS、雷諾-日產(chǎn)-三菱、大眾汽車集團(中國)、威馬汽車等。彼時，滴滴CEO程維曾表示，滴滴不造車，也不會謀求成為最大的汽車運營商。

 

但事實上，滴滴并未止步。2018年5月，滴滴與理想汽車共同投資4億元創(chuàng)立桔電出行；2019年初，滴滴與北汽合資成立京桔新能源汽車科技有限公司；2019年11月，滴滴又與比亞迪合資成立美好出行（杭州）汽車科技有限公司。

 

而在滴滴之前，已經(jīng)有包括從國外的蘋果、索尼、亞馬遜，到國內(nèi)的小米、百度、騰訊、阿里、華為、中興等科技企業(yè)，都在邁向造車新賽道。

 

“新新勢力”勝算幾何？

 

 

小桔、小米、蘋果等科技企業(yè)因為與已經(jīng)逐步成長起來的蔚來、小鵬、理想等造車新勢力有所區(qū)別，所以在網(wǎng)上又被稱為“新新勢力”，那么，如果他們?nèi)刖衷燔囉钟卸啻髣偎隳兀?/div>