發(fā)動機可以說是汽車上最為繁忙、辛苦且工作環(huán)境最差的部位，頻繁的做功運動使發(fā)動機始終處于高溫狀態(tài)，而高溫致使發(fā)動機需要符合相應(yīng)條件的機油來滿足其正常運轉(zhuǎn)及潤滑，從而對機油提出了更高要求。

 

發(fā)動機作為一個汽車的動力系統(tǒng)對潤滑油有哪些要求？它有哪些關(guān)鍵的潤滑部位？在這些潤滑部位機油的使用過程當中會產(chǎn)生哪些問題？下面將為大家逐一解答。

 

 

配氣機構(gòu)的潤滑是通過飛濺上來的機油進行飛濺潤滑，所以配氣機構(gòu)基本上處于邊界潤滑狀態(tài)，而配氣機構(gòu)壓力又非常的高，因此配氣機構(gòu)在工作時對潤滑油要求比較高。在這樣的情況下，就需要機油有非常好的耐磨添加劑，并且基礎(chǔ)油的粘度也要在比較寬的范圍里，對低溫流動性方面也是要求很高。

 

配氣機構(gòu)還可能由于低溫、水汽而生銹，從而腐蝕相關(guān)部位并加大磨損，因此在這樣的情況下，機油要防止它生銹，一般來講要在機油中添加一些堿性添加劑等等。

 

 

活塞在發(fā)動機里處境比較尷尬。在潤滑方面，對機油要求的工作狀態(tài)是非�？量痰摹＜偃邕@里有積炭還會導(dǎo)致過大的摩擦力，造成額外磨損，機油消耗增加等現(xiàn)象。

 

積炭會使活塞環(huán)產(chǎn)生額外的壓力，經(jīng)過長時間的使用，會因為過度磨損掉下來。因此機油要有高堿性的清潔分散配方，可以把積炭清理掉。另外機油還要具有很好的耐磨性能。

 

 

曲軸的軸承都是所謂的滑動軸承，因為在高速運轉(zhuǎn)的時候，用滑動軸承動能損失會更小。在靜態(tài)的時候，軸承里面只有少許機油，只能達到邊界潤滑，經(jīng)過一定的速度運轉(zhuǎn)起來之后，它才能逐漸的變成一種混合潤滑，最后才是浸液潤滑。

 

在這種情況下，潤滑油里面如果有雜質(zhì)，就會造成腐蝕，對軸承造成一些破壞。因此對機油要求有良好流動性、粘潤的特性，還要有堿性的清潔劑，可以防腐，當然還要有過濾的特性，類似于機油濾清器，要不斷把臟的東西濾去，否則也會導(dǎo)致其性能的下降。

 

 

在發(fā)動機不同部位中產(chǎn)生的油泥可以導(dǎo)致機油粘度的增加，堵塞油路造成供油不足。而形成一段時間的油泥經(jīng)過長時間高溫加熱后會變硬易碎，這就是所謂的“黑油泥”。

 

黑油泥會導(dǎo)致部件磨損的增加，甚至會出現(xiàn)卡咬現(xiàn)象。為了減輕這些油泥帶來的危害，機油需要含有比較好的清潔劑、分散劑。

 

 

油分子在高溫時會聚合成較大的分子造成機油的稠化，這時機油的粘度就會增加，在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時的消耗也會增加，也就是“攪油”損失，而且還會造成泵送性變差，導(dǎo)致啟動困難和供油不足。因此，需要機油具有良好的氧化穩(wěn)定性和分散性。

 

另一方面，發(fā)動機機油所含有的粘度指數(shù)增進劑受到軸承或活塞環(huán)等金屬的剪切，會變成較小的分子，從而導(dǎo)致油品粘度的降低，同時使機油的潤滑性能下降。機油變稀，油膜變薄會加劇部件間的磨損。而為了避免增粘劑分子被剪切，機油需要含有良好剪切穩(wěn)定性的增粘劑。

 

 

機油經(jīng)過一段時間的使用會有灰分沉積，灰分沉積是由于燃燒不良形成的碳顆粒和機油添加劑中的金屬鹽形成的。高溫會致使灰分沉積在火花塞點火前引起早燃，產(chǎn)生爆震，增加發(fā)動機尤其是軸承與曲軸的負擔。導(dǎo)致無法控制燃燒、過熱、功率損失和振動噪音等現(xiàn)象的增加。

 

而活塞上的灰分聚集物由于缸內(nèi)壓力的變化，很有可能發(fā)生自燃，也就是會發(fā)生爆震現(xiàn)象，對發(fā)動機十分不利。面對這些問題，就需要機油是低灰分的潤滑油，并且要有良好的清潔性能。

 

 

在采用增壓器的情況下，渦輪溫度很高，會導(dǎo)致軸承變得很熱，這時候需要機油有良好的氧化安定性。液壓挺柱實際上就是為了緩沖高轉(zhuǎn)速的情況下，氣門和鋼骨之間的敲擊，使得這個過程更加柔和。但是，由于液壓挺柱里面的液壓實際上是機油打進去的，假如不當很可能會堵塞，機油在不同情況下還可能會起泡，會生銹。因此，就要求機油有良好的清潔性能。

 

由于發(fā)動機工作環(huán)境的苛刻，不同部位對機油都有著眾多且不同的要求，而這也是當今機油生產(chǎn)企業(yè)所關(guān)注的。而對于普通車主來說，了解愛車發(fā)動機的工作狀況，從而選擇適合愛車使用的潤滑油也是很有必要的。