幾天前美國(guó)拜登政府發(fā)表了一份文件，宣稱“美國(guó)將考慮大幅度減少生物燃料的使用量”，理由是“美國(guó)必須要在環(huán)保還是經(jīng)濟(jì)之間做出選擇”。

 

 

為了環(huán)保，工程師們尋找和嘗試各種“可再生替代燃料”。其中很大比例就是生物燃料。所謂生物燃料，顧名思義指的就是從生物體中提取出來(lái)的燃料。來(lái)源可以是植物，也可以是動(dòng)物。

 

 

把酒精按照一定比例混入汽油里，就得到了“乙醇汽油”。目前歐洲各國(guó)、美國(guó)、中國(guó)都有此類燃料供應(yīng)。

 

 

歐洲原先規(guī)定汽油中乙醇含量不得超過5%，目前除了“脫歐”之后的英國(guó)依然在堅(jiān)持這一規(guī)定之外，歐洲其他主要國(guó)家都開始普及10%含量的乙醇汽油了。而中國(guó)的乙醇汽油規(guī)范一直都是10%濃度。

 

 

無(wú)論是汽油還是柴油，生物燃料的使用率越高，燃料環(huán)保性能也就越高。因此各國(guó)才會(huì)將提高生物燃料使用量作為一個(gè)“積極指標(biāo)”，當(dāng)然也包括美國(guó)。在美國(guó)15%濃度的乙醇汽油在美國(guó)較為常見。

 

 

但在拜登政府發(fā)表的這份文件里，他們宣稱美國(guó)將考慮大幅度減少生物燃料的使用量，理由是“美國(guó)必須要在環(huán)保還是經(jīng)濟(jì)之間做出選擇”。疫情導(dǎo)致居民駕車出行的比例和次數(shù)大幅度縮減。汽油/柴油銷量驟減，加油站燃油庫(kù)存積壓?jiǎn)栴}越來(lái)越嚴(yán)重。這對(duì)于石油企業(yè)而言是非常糟糕的。

 

 

雖然推行生物燃料確實(shí)在環(huán)保角度上來(lái)講是正確并且有效的，但是生物燃料的制造成本遠(yuǎn)高于石油燃料�？紤]到大力推行環(huán)保出行，生物燃料的價(jià)格又不能太高。因此生物燃料利潤(rùn)很低。

 

 

如今疫情美國(guó)汽油出貨量大幅度縮減，再堅(jiān)持生物燃料，石油企業(yè)就要“炸鍋”了。最終考慮到保護(hù)石油企業(yè)，不得不考慮減少生物燃料的使用。只有這樣才能壓低石油企業(yè)的冶煉成本，保證企業(yè)能夠度過難關(guān)。