先來(lái)了解一下近10年卡車銷量的宏觀走勢(shì)，受治超、國(guó)三淘汰、疫情、國(guó)六等因素影響，加上政策紅利刺激，近10年國(guó)內(nèi)卡車銷量整體上升較快。

 

 

2021年卡車總銷量為428.8萬(wàn)輛，同比下降8.5%。整體來(lái)看與2020年相比，2021年的卡車銷量有所下滑，只有中卡有小幅上漲的情況，重卡和微卡銷量下降明顯，分別減少22.4萬(wàn)輛和10.3萬(wàn)輛。

 

再了解一下2021年商用車和卡車在汽車銷量中所占的市場(chǎng)份額。

 

 

短期內(nèi)，商用車在汽車銷量中所占的市場(chǎng)份額沒有太大的變化，接下來(lái)我們細(xì)分到月度的銷量來(lái)分析一下。

 

 

根據(jù)2021年商用車1月—12月的銷量走勢(shì)來(lái)看，整體呈現(xiàn)“高開低走”，上半年銷量好于下半年。其中一季度由于同期基數(shù)較低，銷量呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，二季度開始銷量同比下降，下半年下降趨勢(shì)更加明顯。

 

造成2021年商用車市場(chǎng)“高開低走”的因素有哪些？

 

• 排放升級(jí)前是國(guó)五重卡的購(gòu)買高峰期，加上車企在上半年不斷推出促銷活動(dòng)，拉動(dòng)了上半年的市場(chǎng)銷量。

 

• 21年7月開始，排放標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)五切換到國(guó)六，由于國(guó)六重卡購(gòu)車成本、使用成本較高，加上上半年已經(jīng)透支了大量市場(chǎng)需求，下半年商用車市場(chǎng)“一落千丈”。

 

• 2021年藍(lán)牌輕卡的相關(guān)規(guī)定尚未落地，市場(chǎng)處于觀望期，導(dǎo)致終端需求大打折扣。

 

重型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，用戶上半年搶購(gòu)國(guó)五車，下半年市場(chǎng)跌入谷底。2021全年重卡銷量又如何？

 

 

2021年重卡累計(jì)銷量逾139萬(wàn)輛，同比下降13.8%。受國(guó)六實(shí)施影響，下半年重卡銷量銳減，卡車市場(chǎng)“金九銀十”不再。

 

 

從商用車銷量的企業(yè)排名來(lái)看，大部分的整車企業(yè)銷量較2020年都有一定程度的下滑，銷量排名前六從去年的上汽、東風(fēng)、北汽、長(zhǎng)安、一汽、重汽，變成了東風(fēng)、北汽、上汽、長(zhǎng)安、一汽、重汽。2021年上汽和重汽的銷量下滑明顯。長(zhǎng)安和長(zhǎng)城的銷量實(shí)現(xiàn)了2020和2021連續(xù)兩年增長(zhǎng)。

 

 

而根據(jù)2021年重卡企業(yè)銷量情況，一汽、重汽、東風(fēng)是年度重卡銷量前三的企業(yè)，一汽的累計(jì)銷量大幅領(lǐng)先。

 

貨車行業(yè)具有很強(qiáng)的周期性，貨車需求與宏觀經(jīng)濟(jì)掛鉤，銷量受物流需求、工程需求、產(chǎn)業(yè)政策等影響較明顯。馬上要進(jìn)入2022年的3、4月份，傳統(tǒng)的重卡市場(chǎng)旺季，2021年下半年低迷的市場(chǎng)是否會(huì)在2022年回暖？康勝將持續(xù)帶您關(guān)注。

 

近年來(lái)，隨著行業(yè)發(fā)展，重卡也在向著高端化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展，技術(shù)和產(chǎn)品逐漸對(duì)標(biāo)國(guó)際水平。伴隨市場(chǎng)不斷成熟，行業(yè)監(jiān)管愈加規(guī)范，也出現(xiàn)了創(chuàng)新型的運(yùn)輸模式。在持續(xù)向好的環(huán)境下，重卡后市場(chǎng)越來(lái)越受到重視，用戶愈加關(guān)注全周期成本，也愈加重視車輛的日常養(yǎng)護(hù)。

 

認(rèn)準(zhǔn)優(yōu)秀的潤(rùn)滑油品牌，給愛車使用好的養(yǎng)護(hù)用品，不僅能降低全周期運(yùn)營(yíng)成本，還能帶給車主良好的用車體驗(yàn)。