2023年，國6b將會(huì)全面實(shí)施，距離車企整改的時(shí)間，也僅剩下一年多的時(shí)間，Ta們，可以做到嗎？

 

2019年，是國6a實(shí)施的時(shí)間，彼時(shí)因?yàn)椴荒軌驖M足國6的排放標(biāo)準(zhǔn)，所以之前你能夠看到的“保時(shí)泰”只能資產(chǎn)重組。但是，要知道當(dāng)時(shí)只是國5對于國6的一次升級，淺嘗輒止，雖然要求排放標(biāo)準(zhǔn)比之前嚴(yán)格了，不過只要車企在技術(shù)上重新調(diào)試，是可以過關(guān)的，畢竟Ta的指標(biāo)只是一氧化碳濃度少量規(guī)定。但是這一次，和國6a，完全不一樣了。

 

2023年7月1日，號稱史上最嚴(yán)格的國6b排放標(biāo)準(zhǔn)即將全面落實(shí)，對于排放物的指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)大幅提升，且對于排放物的種類也大幅增加，數(shù)值大幅降低。而且，這只是第一步，國6b之所以嚴(yán)苛，還是因?yàn)門a的測試條件，測試的里程更長不說，還對于新車測試的環(huán)境溫度有了新的規(guī)定，之前僅在地莫測道路上測試的成績已經(jīng)不算數(shù)了，未來必須在高速、城市和郊區(qū)三個(gè)路段上進(jìn)行實(shí)測，看看是否能夠達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。這一波，可比之前的國6a要難得多。

 

這里的排放標(biāo)準(zhǔn)不包括新能源車型，僅說燃油車，國6b的考核標(biāo)準(zhǔn)主要是汽車尾氣轉(zhuǎn)換排放的催化轉(zhuǎn)換器。如果想要滿足國6b的排放標(biāo)準(zhǔn)，就必須對車輛催化轉(zhuǎn)換器內(nèi)的金屬進(jìn)行升級，并且增加用量。而這一點(diǎn)對于很多車企來說不僅僅是成本的增加，也是技術(shù)的考驗(yàn)，如果不能過關(guān)的話，那么將沒有辦法完成質(zhì)變。

 

而對于消費(fèi)者來說，其實(shí)這一次的國6b排放標(biāo)準(zhǔn)，也并非一切向好，Ta更像是一把雙刃劍。先說優(yōu)勢，肯定是排放越來越優(yōu)秀，對于我們的生存環(huán)境也更好。同時(shí)對于那些不能夠滿足國6b的車型，推測大概率會(huì)出現(xiàn)2018-2019年的打折狂潮，當(dāng)時(shí)的凱迪拉克直接五折銷售的盛況，或再次出現(xiàn)。

 

而且還有很多車企在樂此不疲的推出新能源汽車，當(dāng)然了，燃油車并沒有相應(yīng)的升級。這就帶來一個(gè)問題，距離國6b還有約一年的時(shí)間，這些車企真的有時(shí)間升級嗎？

 

加上在更嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)之下，車輛的性能提升油耗也會(huì)提升，在如今的高油價(jià)之下，你能承受得了嗎？