第26屆ICIS全球基礎(chǔ)油和潤(rùn)滑油大會(huì)于6月26日至28日在英國(guó)溫莎舉行，雪佛龍奧倫耐全球產(chǎn)品線經(jīng)理Laurent Jumelle先生與全球潤(rùn)滑油領(lǐng)域的專業(yè)人士共同探討了“內(nèi)燃機(jī)是否有未來”的趨勢(shì)演講。在本次演講中，雪佛龍奧倫耐發(fā)表了對(duì)電動(dòng)化和混合動(dòng)力的看法，以及這對(duì)于潤(rùn)滑油配方和添加劑的需求意義，思考電動(dòng)化和混合動(dòng)力技術(shù)正在如何改變汽車市場(chǎng)和奧倫耐對(duì)于潤(rùn)滑油行業(yè)的最新洞見。
 

 

演講內(nèi)容概要
 

雪佛龍奧倫耐會(huì)合理評(píng)估法規(guī)、立法和從業(yè)者戰(zhàn)略定位對(duì)行業(yè)的影響，密切追蹤汽車潤(rùn)滑油的市場(chǎng)需求。

 

我們注意到，不同國(guó)家和地區(qū)之間在乘用車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度以及方向（完全還是部分電動(dòng)化）上存在巨大差異。并且，我們還需要注意乘用車及商用車之間的電動(dòng)化差別：中短期來看主要的影響還是在于乘用車；商用車也會(huì)出現(xiàn)一些變化，但電動(dòng)化影響相對(duì)較小。

 

到2040年，需要潤(rùn)滑的內(nèi)燃機(jī)數(shù)量將和現(xiàn)在大致相當(dāng)。同樣，到2040年，全球25%的乘用車將采用混合動(dòng)力技術(shù)。這一市場(chǎng)趨勢(shì)與很多因素息息相關(guān)：比如電動(dòng)化技術(shù)在不同國(guó)家和地區(qū)之間的普及率不同；車隊(duì)對(duì)用車輛使用壽命的不同要求；以及除了BEV外其他可以降低碳足跡的技術(shù)路線的發(fā)展等等。

 

乘用車技術(shù)路線的演變也會(huì)對(duì)潤(rùn)滑油和添加劑產(chǎn)品的開發(fā)產(chǎn)生若干影響：如乘用車技術(shù)規(guī)格更新迭代速度變緩，乘用車內(nèi)燃機(jī)開發(fā)項(xiàng)目減少，新型混合動(dòng)力的技術(shù)需求，等等……

 

并非所有的混合動(dòng)力的技術(shù)要求都是一樣的。這其中，插電式混合動(dòng)力車（PHEV）將發(fā)揮主導(dǎo)作用；PHEV仍需要配備內(nèi)燃機(jī)，很有可能還需要專門的潤(rùn)滑技術(shù)。

 

混合動(dòng)力之所以需要專門的潤(rùn)滑技術(shù)，主要源自于混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行溫度區(qū)間更低，以及由此可能帶來的燃油稀釋以及冷凝水的增多。對(duì)潤(rùn)滑油提出的額外要求包括：更優(yōu)的低溫性能；對(duì)微動(dòng)磨損的抑制；防腐蝕和銹蝕技術(shù)；以及更好的油泥控制技術(shù)等等。

 

除此以外，對(duì)低粘度潤(rùn)滑油以及高質(zhì)量基礎(chǔ)油的要求也會(huì)與日俱增，這將有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少碳排放。