我們最常接觸的潤滑油就是在汽車中使用的“機油”，但是對有車一族來說，潤滑油是除汽油之外的另一大開銷，因為在汽車維修保養(yǎng)的過程中，車主們和潤滑油打交道是最多的。

 

打個比喻，如果說發(fā)動機是汽車的心臟，那么潤滑油就是汽車的血液。它主要對發(fā)動機起到潤滑減磨、輔助冷凍降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖的作用。

 

要知道發(fā)動機內(nèi)部各部件之間運作時不斷的摩擦，這些部件運動的速度快，工作溫度甚至可以達到400°C至600°C，如果沒有潤滑油，汽車的發(fā)動機在干澀的環(huán)境里不斷的摩擦，結(jié)果可能是火花帶閃電，所以老司機們都懂，只有用對了潤滑油，才能延長愛車的使用壽命。

 

潤滑油品牌市面上隨處可見，很多大牌在去年由于多種壓力僅限價格調(diào)整穩(wěn)住市場，看不見的市場競爭演變的愈演愈烈，潤滑油行業(yè)來說面臨著轉(zhuǎn)型、成本、競爭、品牌等多種問題挑戰(zhàn)，以至于市場集中度向大品牌靠攏，品牌集中化還將繼續(xù)提高和跟隨，目前潤滑油市場品牌多樣為長城、昆侖、殼牌、美孚、BP、福斯、航天、統(tǒng)一、道達爾、殼牌等等占據(jù)大部分的市場份額，在消費總量增長放緩的背景下，潤滑油的性價比，比如說技術和營銷成為占據(jù)市場的重要手段，優(yōu)勝劣汰將使低端工廠加劇淘汰。

 

汽車潤滑油的消費由柴油機向汽油機過渡，新能源汽車大勢下行業(yè)進入平穩(wěn)發(fā)展期，第一，新能源汽車看似發(fā)展迅猛，其實受國內(nèi)溫差條件和環(huán)境保護以及未來不穩(wěn)定的過年政策的影響，新能源汽車發(fā)展有很大的不確定性，但是卻是大勢所趨；第二，潤滑油包括車用潤滑油和工業(yè)潤滑油，即便新能源汽車對汽機油有影響，但對柴機油、工程機械油以及工業(yè)油影響只是過渡引導。

 

我們進一步解釋，汽油機相對柴油機具有轉(zhuǎn)速高、適應性強、軟工作穩(wěn)定、操作方便省力、重量輕、噪音低、成本低、啟動容易等特點，同時乘用車消費升級和車型大型化推動汽油車發(fā)展，使得車用潤滑油從柴油機油主導向汽油機油主導過渡，據(jù)數(shù)據(jù)，汽油機消費量占車用潤滑油的比重由2015年的30%左右增長至現(xiàn)在的40%左右。

 

伴隨眾多主機廠紛紛宣布在2025年停產(chǎn)燃油汽車，我國汽車產(chǎn)業(yè)將逐漸步入新能源時代。新能源汽車以充電電池為動力，發(fā)動機不需要使用機油，但其包括變速箱、連接件、減震器、冷卻系統(tǒng)和制動系統(tǒng)在內(nèi)的傳動系統(tǒng)的用油需求仍然存在。因此，當新能源汽車成為大勢所趨，車用潤滑油市場需求仍將保持增長，只是增長速度或有所放緩。據(jù)推測，2022年、2023年、2024年我國車用潤滑油需求量增速分別為4.5%、3.5%、3.0%，發(fā)展?jié)摿�巨大仍然可觀。

 

為什么說是趨勢呢？新能源車用潤滑油成為交通用油重要領域，新能源汽車發(fā)展還將提速，車用潤滑油消費量和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將順應發(fā)展。新能源汽車在驅(qū)動型上就是由汽柴油驅(qū)動的發(fā)動機向電力驅(qū)動的電動機轉(zhuǎn) 變。純電動汽車，由于完全由充電電池提供動力，不需要使用內(nèi)燃機油，但是傳動系統(tǒng)用油依然存在，包括變速箱、連接件、減震器、冷卻系 統(tǒng)和制動系統(tǒng)，也需要齒輪油等潤滑油，乘用車初裝5L左右，5~8 年或10萬公里左右才需要更換，因此對車用影響較大，多以子阿布端轉(zhuǎn)型和技術研發(fā)的過程中，其策劃如哪壺有市場在新能源汽車的迅速增長下，看到了不可逆的發(fā)展，也就是說不能不為了未來做打算。

 

隨著近年來“一帶一路”、“中國制造2025”等國家戰(zhàn)略的推進實施，為中國的潤滑油企業(yè)提供了東南亞、非洲為先發(fā)市場的海外市場，都為中國潤滑油企業(yè)帶來新的發(fā)展空間，潤滑油的道路不會小反而將更為廣闊。