近年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)的普及率快速增長(zhǎng)，但許多消費(fèi)者仍對(duì)電動(dòng)汽車(chē)持懷疑態(tài)度。安永進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，33%的新車(chē)購(gòu)買(mǎi)者認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)充滿電后行駛里程的擔(dān)憂是購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的最大障礙。

 

那么，電動(dòng)汽車(chē)平均一次充電能跑多遠(yuǎn)，與典型的汽油動(dòng)力汽車(chē)相比又如何呢？
 

 

根據(jù)國(guó)際能源署（IEA）和美國(guó)能源部的數(shù)據(jù)，由于電池技術(shù)的改進(jìn)，電動(dòng)汽車(chē)的平均續(xù)航里程在過(guò)去19年中翻了一番多。

 

年份     平均里程    最大里程

2010年   127公里        N / A

2011年   138公里   151公里

2012年   159公里   426公里

2013年   188公里   426公里

2014年   209公里   426公里

2015年   211公里    435公里

2016年   233公里   507公里

2017年   243公里   539公里

2018年   304公里   539公里

2019年   209英里   595公里

2020年   338公里   647公里

2021年   349公里   837公里

 

截至2021年，電動(dòng)汽車(chē)一次充電平均可以行駛349公里。與2017年的243公里相比增加了44%，與10年前相比增加了152%。

 

但是，與汽油動(dòng)力汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程仍然不足。例如，2021年美國(guó)汽油車(chē)的中位數(shù)行駛里程（一個(gè)滿油箱）約為664公里，幾乎是電動(dòng)汽車(chē)平均行駛里程的兩倍。

 

隨著汽車(chē)制造商推出新車(chē)型，電動(dòng)汽車(chē)可能很快與燃?xì)鈩?dòng)力汽車(chē)相匹敵。重要的是要注意電動(dòng)車(chē)?yán)锍炭赡軙?huì)根據(jù)外部條件而變化。理論上，續(xù)航里程取決于電池容量和電機(jī)效率，但實(shí)際結(jié)果受天氣影響：

 

溫度低于20℉ （-6.7℃）時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)可能會(huì)損失約12%的續(xù)航里程，如果車(chē)內(nèi)供暖開(kāi)啟，損失會(huì)上升至41%。相反，當(dāng)在70℉ （21.5℃）的最佳溫度下行駛時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)可能超過(guò)其續(xù)航里程。