近日，多艘船只航行至紅海及附近水域時(shí)，遭到也門胡塞武裝襲擊。自上周五以來，已有MSC、馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特，四家國際航運(yùn)巨頭陸續(xù)宣布暫停在紅海航行，這四家公司合計(jì)占全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的53%。
 

而能源公司宣布暫停還是頭一例，這也是巴以沖突擴(kuò)大化最明顯的跡象。英國石油補(bǔ)充道，“我們的員工以及為我們工作的人員的安全，是公司的優(yōu)先事項(xiàng)。”“我們將根據(jù)該地區(qū)情況的發(fā)展，持續(xù)審查這一預(yù)防性暫停的決定。”

 

自上月中旬起，也門胡塞武裝擴(kuò)大對(duì)以色列目標(biāo)的打擊范圍，開始在紅海對(duì)“與以色列有關(guān)的船只”實(shí)施打擊，并不斷升級(jí)相關(guān)威脅，導(dǎo)致多艘貨輪在紅海、曼德海峽及附近海域遇襲。
 

分析人士指出，胡塞武裝針對(duì)國際海運(yùn)的襲擊將提高貨物運(yùn)輸安全成本，如果紅海及其周邊海域的緊張局勢(shì)加劇，國際海運(yùn)持續(xù)受到干擾，全球供應(yīng)鏈將難以避免遭受沖擊。
 

據(jù)了解，全球國際貿(mào)易10%的份額需要在紅海通過。如果混亂持續(xù)，托運(yùn)公司會(huì)將船只改道繞行好望角。從新加坡到荷蘭鹿特丹，如果走好望角這條路線，路程長度將多出近40%。
 

美國貨運(yùn)代理平臺(tái)Flexport的創(chuàng)始人Ryan Petersen在社交平臺(tái)上表示，已有46艘集裝箱船從紅海改道好望角。他先前指出，與使用蘇伊士運(yùn)河相比，繞道好望角將令航程延長7到10天。
 

有數(shù)據(jù)顯示，全球三分之一的海運(yùn)石油要經(jīng)阿拉伯海運(yùn)輸，美國能源情報(bào)署（EIA）也估計(jì)，每天有880萬桶石油通過紅海。
 

受該消息的影響，國際基準(zhǔn)布倫特原油價(jià)格日內(nèi)漲超2.8%，現(xiàn)報(bào)每桶78.74美元，歐洲天然氣期貨也一度飆升近8%。

 

據(jù)央視新聞報(bào)道，消息人士昨日透露，美國國防部長勞埃德·奧斯汀本周訪問中東時(shí)，將宣布一項(xiàng)紅海護(hù)航行動(dòng)，代號(hào)擬為“繁榮衛(wèi)士”，多個(gè)阿拉伯盟國據(jù)信將參加。